ميونيخ تحتفل بأحدث صندوق إشارة في ألمانيا - S-Bahn الآن في الوقت المحدد!

ميونيخ تحتفل بأحدث صندوق إشارة في ألمانيا - S-Bahn الآن في الوقت المحدد!

اليوم هو يوم مهم لوسائل النقل العام المحلية في ميونيخ: قامت شركة Deutsche Bahn بتشغيل صندوق الإشارات الإلكترونية الجديد (ESTW) في ميونيخ الشرقية. يحل صندوق الإشارة الحديث هذا محل صندوق إشارة التتابع القديم في Ostbahnhof، والذي كان في الخدمة منذ عام 1971، وبالتالي يمثل خطوة نحو مستقبل النقل S-Bahn في عاصمة الولاية. توقف القطار تشير التقارير إلى أن ESTW الجديد يتحكم الآن في الإشارات والتبديلات على خط S-Bahn الرئيسي الأول، في حين أن صندوق الإشارة الجديد الآخر في Leuchtenbergring هو المسؤول عن القسم بين Leuchtenbergring وBerg am Laim.

لم يكن التشغيل تحديًا تقنيًا فحسب، بل كان أيضًا علامة فارقة لموثوقية النقل S-Bahn. خلال مرحلة التكثيف من 6 إلى 18 يونيو 2025، تمكنت قطارات S-Bahn من العمل بسلاسة إلى حد كبير خلال هذا الوقت. استثمرت الحكومة الفيدرالية حتى الآن مبلغًا مذهلاً قدره 195 مليون يورو في أحدث صناديق الإشارة في ألمانيا، والتي يتم التحكم فيها مركزيًا من مركز العمليات في جسر دونرسبرجر. يتضمن النظام الجديد 150 إشارة و60 مفتاحًا وأكثر من 400 كيلومتر من الكابلات - وهو عدد كبير جدًا من الأسلاك عندما تفكر في مقدار التكنولوجيا المستخدمة الآن!

التأثيرات على حركة مرور S-Bahn

ومن خلال تقديم صناديق الإشارة الجديدة، تأمل شركة Deutsche Bahn في تحسين الالتزام بالمواعيد وموثوقية حركة مرور S-Bahn بشكل مستدام. يشير بيرثولد هوبر، رئيس البنية التحتية في قاعدة البيانات، إلى أن صندوق الإشارة القديم كان مسؤولاً عن حوالي 15% من جميع تأخيرات S-Bahn. ويهدف النظام الجديد إلى وضع حد نهائي لهذه المشاكل. يعد خط S-Bahn الرئيسي أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في أوروبا، ويقع الكثير من المسؤولية على عاتق التكنولوجيا الجديدة.

كما دي بي إنفراجو على علم، لم تكن حركة القطارات بين محطات ميونيخ إيسارتور، وميونيخ-جيسينج، وميونيخ-ترودرينغ، وميونيخ-ريم، وميونيخ-داغلفينغ ممكنة أثناء تشغيل ESTW، وهو ما يعني بالطبع تغييرًا للركاب. كما توفر نقاط التشغيل الجديدة، التي تم فصلها عن صندوق الإشارة المركزي في شرق ميونيخ، نفسًا من الهواء النقي في الجداول الزمنية.

نظرة ثاقبة للمستقبل

ولكن لم يسير كل شيء بسلاسة. تم حل المشكلات الفنية التي أدت، على سبيل المثال، إلى الإنهاء المبكر لخطوط S-Bahn الفردية بسرعة. كان من المفترض في الأصل أن يتم تشغيل صناديق الإشارة الجديدة في عام 2023، مما أدى إلى انتقادات لشركة Deutsche Bahn. ومع ذلك، فهي الآن تخطو خطوة إلى الأمام وتواجه التحديات بحماس جديد.

ومع وجود صناديق الإشارة الجديدة، من المفترض أن تعود حركة مرور S-Bahn في ميونيخ أخيرًا إلى مياه أكثر هدوءًا. تبدو الأصوات السياسية مثل صوت ماركوس سودر، الذي شارك أيضًا في حفل الافتتاح، متفائلة، ولكن يبقى أن نرى متى سيتم أيضًا تشغيل صندوق الإشارة التالي في Leuchtenbergring. الألماني الجنوبي يقوم بتقييم التقدم ويقدم تقارير عنه، ولكنه يسلط الضوء أيضًا على المخاطر الفنية التي لا تزال موجودة.

إن التحول إلى التكنولوجيا الرقمية لا يمكن أن يحقق قدرًا أكبر من السلامة والكفاءة لقطار ميونيخ S-Bahn فحسب، بل يضمن أيضًا في نهاية المطاف وصول الركاب إلى وجهتهم في الوقت المحدد. سيكون من المثير أن نرى كيف سيتطور الوضع في الأشهر المقبلة!