16-vuotias kuoli traagisessa juna-onnettomuudessa Kuselissa – draamaa tasoristeyksessä!

16-vuotias kuoli traagisessa juna-onnettomuudessa Kuselissa – draamaa tasoristeyksessä!

Traaginen onnettomuus tapahtui tiistaina iltapäivällä Kuselin esteettömässä rautatien risteyksessä. Noin klo 12.30. auto törmäsi aluejunaan, mikä johti tuhoisaan lopputulokseen. Ajoneuvossa ollut 16-vuotias matkustaja menehtyi, kun taas kolme muuta autossa ollutta henkilöä, mukaan lukien 51-vuotias kuljettaja ja hänen 13-vuotias tytär, loukkaantuivat vakavasti. Heidät kuljetettiin välittömästi eri sairaaloihin pelastushelikopterilla. Onneksi Kuselista Kaiserslauterniin kulkeneen seutujunan noin 20 matkustajaa eivät loukkaantuneet. Poliisi, palokunta ja pelastuslaitos lähetettiin paikalle selvittämään tilannetta ja sulkemaan rata toistaiseksi, raportoi. Tixio.

Tällaisten onnettomuuksien esiintymistiheys korostaa tasoristeysten vaaroja. Deutsche Bahnin (DB) nykyisen analyysin mukaan tarve toimia on ilmeinen. Onnettomuusriskin vähentämiseksi DB suunnittelee vähentävänsä merkittävästi niiden risteysten määrää, joissa esiintyy usein autojen ja junien törmäyksiä. Muutaman viime vuosikymmenen aikana tasoristeysten määrä Saksassa on pudonnut noin 28 000:sta 1990-luvulla vain noin 15 820:een nykyään (vuodesta 2023). Rautatieblogi raportoitu.

Turvallisuusaloitteet

Onnettomuusriskiä vähentäviä toimenpiteitä ovat usein autojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden yli- ja alikulkuteiden rakentaminen. Aloitetta tukee rautatieristeyslaki, joka on tullut voimaan jo vuodesta 2019. Yli 63 % olemassa olevista tasoristeyksistä on nyt teknisesti turvattuja, mikä varmistetaan vilkkuvilla valoilla, valomerkeillä ja puolikaimeilla. Vaara on kuitenkin edelleen suuri, etenkin valvomattomissa risteyksissä. Tasoristeysonnettomuuksien määrä on laskenut yli 75 % vuodesta 1995; Siitä huolimatta 154 onnettomuutta rekisteröitiin valtakunnallisesti viime vuonna Auton moottori ja urheilu kommunikoi.

Pelottava tosiasia: Yli 95 % tasoristeysonnettomuuksista johtuu inhimillisistä virheistä - olipa se sitten huolimattomuudesta, huolimattomuudesta tai tietämättömyydestä. On myös tapaturmariskiä lisääviä erityisolosuhteita, kuten rakennustyömaat tai henkilöstön puute. Niedersachsenin liikenneministeriö korosti tarvetta tarkistaa turvallisuusstandardeja tällaisissa tilanteissa ja mukauttaa niitä tarvittaessa.

Tasoristeysten sulkemis- ja purkusuunnitelmat eivät ole pelkästään turvallisuuden, vaan myös taloudellisen kannattavuuden kysymys. Sulkemisen kustannukset vaihtelevat 10 000 ja 200 000 euron välillä, ja Liittovaltion liikenneministeriö myöntää vuosittain noin 75 miljoonaa euroa rakennustöiden tukemiseen. Näin kuntien on helpompi poistaa olemassa olevia vaaranlähteitä ja lisätä asukkaiden turvallisuutta.

Sellaiset traagiset tapahtumat, kuten äskettäinen Kuselin onnettomuus, eivät saa tulla rutiiniksi. On aika edistää toimenpiteitä tasoristeysten turvallisuuden parantamiseksi tulevien onnettomuuksien ehkäisemiseksi ja kansalaisten suojelemiseksi tarpeettomilta riskeiltä.