وفاة شاب يبلغ من العمر 16 عامًا في حادث قطار مأساوي في كوسيل - دراما على مستوى المعبر!

وفاة شاب يبلغ من العمر 16 عامًا في حادث قطار مأساوي في كوسيل - دراما على مستوى المعبر!

وقع حادث مأساوي بعد ظهر يوم الثلاثاء عند معبر للسكك الحديدية غير محظور في كوسل. في حوالي الساعة 12:30 ظهرًا. اصطدمت سيارة بقطار إقليمي مما أدى إلى نتيجة مدمرة. ولقيت راكبة تبلغ من العمر 16 عاما مصرعها في السيارة، فيما أصيب ثلاثة أشخاص آخرين كانوا في السيارة، من بينهم السائق البالغ من العمر 51 عاما وابنتها البالغة من العمر 13 عاما، بجروح خطيرة. وتم نقلهم على الفور إلى مستشفيات مختلفة بواسطة مروحية الإنقاذ. ولحسن الحظ، لم يُصب ما يقرب من 20 راكبًا على متن القطار الإقليمي الذي كان مسافرًا من كوسيل إلى كايزرسلاوترن بأذى. وانتشرت قوات الشرطة والإطفاء وخدمات الطوارئ في الموقع للتعامل مع الوضع وإغلاق خط السكة الحديد في الوقت الحالي. تيكسيو.

إن تكرار مثل هذه الحوادث يسلط الضوء على المخاطر عند المعابر المستوية. ووفقاً للتحليل الحالي الذي أجرته شركة دويتشه بان (DB)، فإن الحاجة إلى التحرك واضحة. من أجل الحد من مخاطر الحوادث، يخطط بنك DB لتقليل عدد المعابر بشكل كبير حيث تحدث تصادمات بين السيارات والقطارات في كثير من الأحيان. على مدى العقود القليلة الماضية، انخفض عدد حالات العبور في ألمانيا من حوالي 28000 في التسعينيات إلى حوالي 15820 فقط اليوم (اعتبارًا من عام 2023). مشاركة مدونة السكك الحديدية ذكرت.

المبادرات الأمنية

غالبًا ما تتضمن التدابير الرامية إلى الحد من مخاطر الحوادث إنشاء جسور علوية وممرات سفلية للسيارات وراكبي الدراجات والمشاة. يتم دعم هذه المبادرة من خلال قانون عبور السكك الحديدية، والذي تم تنفيذه بالفعل منذ عام 2019. أكثر من 63٪ من معابر المستوى الحالية مؤمنة تقنيًا، والتي يتم ضمانها بواسطة الأضواء الساطعة والإشارات الضوئية وأنصاف الحواجز. ومع ذلك، لا يزال الخطر مرتفعا، خاصة عند المعابر غير الخاضعة للرقابة. انخفض عدد الحوادث عند المعابر المستوية بأكثر من 75% منذ عام 1995؛ ومع ذلك، تم تسجيل 154 حادثًا على مستوى البلاد العام الماضي محرك السيارة والرياضة يتواصل.

حقيقة مخيفة: أكثر من 95% من الحوادث عند المعابر الأرضية هي بسبب خطأ بشري - سواء كان ذلك بسبب عدم الانتباه أو الإهمال أو الجهل. كما أن هناك ظروفًا خاصة تزيد من خطر وقوع الحوادث، مثل مواقع البناء أو نقص الموظفين. وأشارت وزارة النقل في ولاية ساكسونيا السفلى إلى ضرورة مراجعة معايير السلامة في مثل هذه المواقف وتكييفها إذا لزم الأمر.

إن خطط إغلاق وتفكيك المعابر ليست فقط مسألة تتعلق بالسلامة، بل بالجدوى المالية أيضًا. وتتراوح تكاليف الإغلاق بين 10 آلاف و200 ألف يورو، حيث تقدم وزارة النقل الاتحادية نحو 75 مليون يورو سنويا لدعم أعمال البناء. وهذا يسهل على البلديات القضاء على مصادر الخطر الموجودة وزيادة سلامة مواطنيها.

ولا ينبغي لمثل هذه الأحداث المأساوية مثل الحادث الأخير الذي وقع في كوسيل أن تصبح روتينية. لقد حان الوقت لتعزيز التدابير الرامية إلى تحسين السلامة عند المعابر لمنع وقوع حوادث في المستقبل وحماية المواطنين من المخاطر غير الضرورية.