Rušenje mostu B304 čez A99: promet doživlja leta preusmeritev!

Rušenje mostu B304 čez A99: promet doživlja leta preusmeritev!

Pri velikem projektu prenove bo most na B304 čez A99 porušen in ponovno zgrajen. Ta poročila Merkur. Gradbena dela naj bi se začela pozimi 2025/26 in bodo predvidoma skupno trajala tri leta. Promet bo v tem času urejen po začasnem mostu. Stroški celovite novogradnje znašajo okoli 30 milijonov evrov, kar predstavlja dostojno naložbo.

Razlog za to obsežno obnovo so korozijske poškodbe in lomljenje, ki so jih odkrili na betonu obstoječega mostu. Kljub navedenim pomanjkljivostim ni akutne nevarnosti za udeležence v prometu. Da bi preprečili padanje betona, je pod mostom preventivno napeta zaščitna mreža. Priprave na novogradnjo se bodo predvidoma začele oktobra 2025, na dnevnem redu pa je čiščenje in polaganje napajalnih vodov.

Vpliv na promet in prebivalce

Gradnja začasnega mostu naj bi se začela sredi leta 2026, obstoječi most pa naj bi porušili jeseni 2026. To pomeni, da bo A99 med rušenjem ponoči verjetno popolnoma zaprta. Načrtovana dela bodo zagotovo povzročila nekaj motenj za prebivalce in dnevne migrante, saj bo celotna gradnja trajala do leta 2028. Posebej prizadeta bo kolesarska steza ob B304, ki bo med gradnjo zaprta.

Za zagotavljanje dolge življenjske dobe premostitvenih konstrukcij je nujna učinkovita protikorozijska zaščita. Glede na Zvezni raziskovalni inštitut za avtoceste V Nemčiji deluje približno 4200 jeklenih in jeklenih kompozitnih mostov s skupno površino več kot 6 milijonov kvadratnih metrov. Proti koroziji zaščitene konstrukcije ne zagotavljajo le dolgotrajnosti mostov, ampak tudi aktivno pomagajo zmanjšati stroške vzdrževanja.

Inovacije v zaščiti pred korozijo

Danes morajo sodobni sistemi protikorozijske zaščite izpolnjevati najvišje zahteve. 2K epoksi sistemi so na primer inovativni in nudijo zaščito pred korozijo in požarom. Glasno Sherwin Williams Ti sistemi so bili preizkušeni in preizkušeni v praksi več kot deset let in zagotavljajo zaščitno dobo več kot 50 let, vsi z debelino sloja le 400 µm. Te tehnologije so ključnega pomena, ker jekleni mostovi pogosto zahtevajo več zamenjav v svoji življenjski dobi.

Izziv pri gradnji mostov ni le višina investicije, ampak tudi stalne zahteve glede materialov in premazov. Zaščita pred korozijo je bistvena in končna za zagotavljanje varnosti in funkcionalnosti za naslednje generacije. Zanimivo je videti, kako se bo razvijal projekt v Münchnu in kako se bo promet lahko spopadel z načrtovanimi spremembami.