Demolácia mosta B304 cez A99: doprava zažíva roky odklonov!

Demolácia mosta B304 cez A99: doprava zažíva roky odklonov!

V rámci projektu veľkej rekonštrukcie bude most na B304 cez A99 zbúraný a prestavaný. Toto hlási Merkúr. Stavebné práce by sa mali začať v zime 2025/26 a celkovo by mali trvať tri roky. Doprava bude v tomto čase vedená cez provizórny most. Náklady na komplexnú novostavbu sa pohybujú okolo 30 miliónov eur, čo predstavuje slušnú investíciu.

Dôvodom tejto rozsiahlej rekonštrukcie je poškodenie koróziou a odlupovanie, ktoré bolo objavené na betóne existujúceho mosta. Napriek týmto nedostatkom nehrozí účastníkom cestnej premávky akútne nebezpečenstvo. Aby sa zabránilo padaniu betónu, je pod mostom preventívne natiahnutá ochranná sieť. Prípravy na novú budovu by sa mali začať v októbri 2025, pričom na programe je čistenie a kladenie prívodných vedení.

Vplyv na dopravu a obyvateľov

Začiatok výstavby dočasného mosta sa očakáva v polovici roka 2026, pričom zbúranie existujúceho mosta je naplánované na jeseň 2026. To znamená, že diaľnica A99 bude pravdepodobne počas búrania v noci úplne uzavretá. Plánované práce určite spôsobia určité rušenie pre obyvateľov a dochádzajúcich, keďže celý proces výstavby potrvá do roku 2028. Zasiahnutý bude najmä cyklochodník pozdĺž B304, ktorý bude počas stavebných prác uzavretý.

Na zabezpečenie dlhej životnosti mostných konštrukcií je nevyhnutná účinná protikorózna ochrana. Podľa Federálny inštitút pre výskum diaľnic V Nemecku je v prevádzke približne 4 200 oceľových a oceľových kompozitných mostov s celkovou rozlohou viac ako 6 miliónov metrov štvorcových. Konštrukcie chránené proti korózii zaisťujú nielen dlhú životnosť mostov, ale tiež aktívne pomáhajú minimalizovať náklady na údržbu.

Inovácie v ochrane proti korózii

V súčasnosti musia moderné systémy ochrany proti korózii spĺňať najvyššie požiadavky. Napríklad 2K epoxidové systémy sú inovatívne a ponúkajú ochranu proti korózii a požiaru. nahlas Sherwin Williams Tieto systémy sú vyskúšané a testované v praxi viac ako desať rokov a poskytujú ochrannú dobu viac ako 50 rokov, to všetko s hrúbkou vrstvy len 400 µm. Tieto technológie sú kľúčové, pretože oceľové mosty si počas svojej životnosti často vyžadujú viacnásobné výmeny.

Výzvami pri stavbe mostov nie sú len výška investície, ale aj neustále nároky na materiály a nátery. Ochrana proti korózii je to najlepšie, čo zaručuje bezpečnosť a funkčnosť pre ďalšie generácie. Zostáva vzrušujúce sledovať, ako sa bude projekt v Mníchove vyvíjať a ako sa doprava dokáže vyrovnať s plánovanými zmenami.