B304 tilto per A99 griovimas: eismas nukrypsta daugelį metų!

B304 tilto per A99 griovimas: eismas nukrypsta daugelį metų!

Įgyvendinant didelį renovacijos projektą, tiltas B304 per A99 bus nugriautas ir atstatytas. Tai praneša Merkurijus. Tikimasi, kad statybos darbai prasidės 2025–2026 m. žiemą ir iš viso truks trejus metus. Tuo metu eismas bus nukreiptas laikinu tiltu. Visapusiško naujo pastato kaina siekia apie 30 milijonų eurų, o tai yra tinkama investicija.

Šios didelės renovacijos priežastis – esamo tilto betone aptikta korozijos žala ir skilimas. Nepaisant šių trūkumų, didelio pavojaus eismo dalyviams nėra. Kad betonas nenukristų, atsargumo sumetimais po tiltu ištempiamas apsauginis tinklas. Pasiruošimas naujam pastatui turėtų prasidėti 2025 m. spalį, darbotvarkėje numatytas tiekimo linijų valymas ir tiesimas.

Poveikis eismui ir gyventojams

Laikinojo tilto statyba turėtų prasidėti 2026 m. viduryje, o esamą tiltą planuojama nugriauti 2026 m. rudenį. Tai reiškia, kad A99 greitkelis greičiausiai bus visiškai uždarytas naktį griovimo metu. Planuojami darbai tikrai sukels tam tikrų trikdžių gyventojams ir važiuojantiems į darbą, nes visas statybų procesas truks iki 2028 m. Ypač nukentės dviračių takas palei B304 kelią, kuris bus uždarytas statybos darbų metu.

Norint užtikrinti ilgą tilto konstrukcijų tarnavimo laiką, būtina veiksminga apsauga nuo korozijos. Pagal Federalinis greitkelių tyrimų institutas Vokietijoje veikia apie 4200 plieninių ir plieninių kompozitinių tiltų, kurių bendras plotas viršija 6 milijonus kvadratinių metrų. Nuo korozijos apsaugotos konstrukcijos ne tik užtikrina tiltų ilgaamžiškumą, bet ir aktyviai padeda sumažinti priežiūros išlaidas.

Apsaugos nuo korozijos naujovės

Šiandien šiuolaikinės apsaugos nuo korozijos sistemos turi atitikti aukščiausius reikalavimus. Pavyzdžiui, 2K epoksidinės sistemos yra naujoviškos ir užtikrina apsaugą nuo korozijos ir gaisro. Garsiai Sherwin Williams Šios sistemos buvo išbandytos daugiau nei dešimt metų ir užtikrina daugiau nei 50 metų apsaugos laikotarpį, o visų sluoksnių storis yra tik 400 µm. Šios technologijos yra labai svarbios, nes plieninius tiltus dažnai reikia pakeisti kelis kartus per visą jų tarnavimo laiką.

Tiltų statybos iššūkiai yra ne tik investicijų kiekis, bet ir nuolatiniai reikalavimai medžiagoms bei dangoms. Apsauga nuo korozijos yra svarbiausias dalykas, užtikrinantis saugumą ir funkcionalumą ateinančioms kartoms. Vis dar įdomu pamatyti, kaip vystysis projektas Miunchene ir kaip eismas susidoros su planuojamais pokyčiais.