Rušenje mosta B304 preko A99: promet doživljava godine preusmjeravanja!

Rušenje mosta B304 preko A99: promet doživljava godine preusmjeravanja!

U velikom projektu obnove, most na B304 preko A99 bit će srušen i ponovno izgrađen. Ovo izvješće Merkur. Početak građevinskih radova očekuje se u zimu 2025./26., a očekuje se da će trajati ukupno tri godine. Za to vrijeme promet će se odvijati preko privremenog mosta. Troškovi opsežne novogradnje iznose oko 30 milijuna eura, što predstavlja pristojno ulaganje.

Razlog ove opsežne obnove su oštećenja od korozije i pucanja koja su otkrivena na betonu postojećeg mosta. Unatoč ovim nedostacima, nema akutne opasnosti za sudionike u prometu. Kako bi se spriječilo padanje betona, ispod mosta je preventivno razapeta sigurnosna mreža. Početak priprema za novu zgradu očekuje se u listopadu 2025. godine, a na dnevnom redu je čišćenje i polaganje opskrbnih vodova.

Utjecaj na promet i stanovnike

Očekuje se da će izgradnja privremenog mosta započeti sredinom 2026., dok bi postojeći most trebao biti srušen u jesen 2026. To znači da će A99 vjerojatno biti potpuno zatvoren noću tijekom rušenja. Planirani radovi sigurno će izazvati određene smetnje za stanovnike i putnike, jer će cijeli proces izgradnje trajati do 2028. godine. Posebno će biti pogođena biciklistička staza uz B304, koja će biti zatvorena za vrijeme građevinskih radova.

Kako bi se osigurao dugi vijek trajanja konstrukcija mostova, neophodna je učinkovita zaštita od korozije. Prema Savezni institut za istraživanje autocesta U Njemačkoj je u funkciji oko 4200 čeličnih i čeličnih kompozitnih mostova ukupne površine preko 6 milijuna četvornih metara. Konstrukcije zaštićene od korozije ne samo da osiguravaju dugotrajnost mostova, već i aktivno pomažu minimizirati troškove održavanja.

Inovacije u zaštiti od korozije

Danas moderni sustavi zaštite od korozije moraju zadovoljiti najviše zahtjeve. 2K epoksidni sustavi, na primjer, inovativni su i nude i zaštitu od korozije i požara. Glasno Sherwin Williams Ovi sustavi isprobani su i testirani u praksi već više od deset godina i osiguravaju razdoblje zaštite od preko 50 godina, svi s debljinom sloja od samo 400 µm. Ove tehnologije su ključne jer čelični mostovi često zahtijevaju višestruke zamjene tijekom svog životnog vijeka.

Izazovi u izgradnji mostova nisu samo količina ulaganja, već i stalni zahtjevi za materijalima i premazima. Zaštita od korozije bitna je i krajnja za jamstvo sigurnosti i funkcionalnosti za sljedeće generacije. Ostaje uzbudljivo vidjeti kako će se projekt u Münchenu razvijati i kako će se promet nositi s planiranim promjenama.