La pala gommata elettrica Volvo rivoluziona la costruzione del tunnel di Monaco al Marienhof!

La pala gommata elettrica Volvo rivoluziona la costruzione del tunnel di Monaco al Marienhof!

Sotto lo storico Marienhof di Monaco è attualmente in fase di realizzazione un progetto di costruzione molto speciale, che non solo promuove lo sviluppo urbano, ma stabilisce anche nuovi standard nel campo dell'elettromobilità. Le imprese edili Implenia e Hochtief stanno costruendo, su incarico della Deutsche Bahn, una stazione della metropolitana a 44 metri sotto il livello stradale. Per questo punto di sosta più basso, l'uso della prima grande pala gommata completamente elettrica d'Europa, la Volvo L120 Electric, è una vera sensazione. Elettrico riferisce che questa pala gommata è dotata di un'impressionante capacità di sollevamento di 6 tonnellate e viene utilizzata in condizioni speciali di tunnel che evitano il rischio di incendio causato dai motori a combustione convenzionali.

Le attività di costruzione si stanno svolgendo a una profondità di 27 metri, con una pressione positiva necessaria per mantenere lontane le falde acquifere. Pertanto possono essere utilizzati solo dispositivi alimentati elettricamente. La Volvo L120 Electric non brilla solo per la sua tecnologia a zero emissioni, ma anche per un'autonomia fino a otto ore per turno. I controlli precisi e il funzionamento silenzioso della L120 Electric sono costantemente elogiati dagli autisti. VolvoCE sottolinea che la grande pala gommata è stata trasportata nel tunnel con precisione millimetrica utilizzando una gru, una sfida logistica che è stata affrontata perfettamente.

Sicurezza e tecnologia al centro

Speciali precauzioni di sicurezza sono essenziali per questo progetto. L'L120 Electric è dotato delle più recenti tecnologie, tra cui telecamere posteriori e laterali, un sistema di estinzione automatica e sistemi di monitoraggio della temperatura della batteria in tempo reale. Queste funzionalità non solo rendono l’utilizzo più sicuro, ma anche più efficiente. I responsabili del progetto, tra cui Reinhold Boiger del gruppo di lavoro Marienhof, vedono l'uso della Volvo L120 come un passo significativo verso una nuova era della mobilità elettrica nella costruzione di tunnel.

Ma non finisce qui: per questo progetto di costruzione del tunnel sono previste anche altre macchine elettriche come escavatori e perforatrici di Wacker Neuson. C'è qualcosa da dire, perché il progetto è visto come un segnale per il futuro della costruzione di gallerie, in cui la trazione elettrica sta diventando sempre più importante. Come Tecnologia di azionamento Atech analizzati, le aziende sono sotto pressione per elettrificare le loro macchine grazie a normative ambientali più severe e ai progressi tecnologici.

Uno sguardo al futuro del settore edile

L’elettrificazione delle macchine edili è un trend in crescita, fortemente alimentato dall’aumento dei prezzi del carburante e dalla crescente consapevolezza ambientale. I programmi di finanziamento del governo federale e le iniziative comunali in città come Monaco sostengono sempre più la transizione verso cantieri senza emissioni. Il mercato delle macchine edili elettriche si sta sviluppando in modo dinamico ed è portato avanti non solo da aziende come Volvo CE, ma anche da altri produttori come Liebherr e Wacker Neuson.

I vantaggi dei cantieri elettrici sono evidenti: meno rumore, migliore qualità dell’aria e un ambiente di lavoro più piacevole. Boiger e il suo team stanno già sognando di espandere l'uso di ulteriori macchine elettriche nei progetti futuri: un passo coraggioso verso un futuro dell'edilizia più verde.