慕尼黑 S-Bahn 混乱：新信号箱造成大规模限制！

慕尼黑 S-Bahn 混乱：新信号箱造成大规模限制！

慕尼黑的 S-Bahn 交通正面临重大变化：2025 年 6 月 6 日，Ostbahnhof 的新信号箱将投入运营。该措施旨在实现控制和安全技术的数字化和现代化，最终提高铁路运输的效率和安全性。验收和调试过程需要大约 8,000 个小时，这就是为什么时间表中会出现一些限制，例如 b304.de 报道称。

总体而言，乘客面临三个阶段的限制。第一阶段从 6 月 6 日星期五晚上到 6 月 7 日星期六开始。在此期间，整条主线以及东站周围地区直至里姆、吉辛、特鲁德林和约翰内斯基兴将关闭。 S-Bahn 线路很早就开始和结束。帕辛 (Pasing) 和 Ostbahnhof 之间的替换巴士每 10 分钟一班。

限制阶段

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

第二阶段从 6 月 7 日开始，持续到 6 月 13 日，Ostbahnhof 周围的 S-Bahn 轨道将无法通行。受影响的路线包括从火车东站到伊萨尔托以及到吉辛、里姆、约翰内斯基兴和特鲁德林的所有线路。 Isartor 和 Ostbahnhof 之间的替代巴士服务每 5 分钟一班，其他巴士线路每 20 分钟一班。

从 6 月 13 日起，乘客可以期待逐步恢复正常。尽管所有轨道随后都将恢复通行，但 S-Bahn 的交通量最初将减少约四分之一的行程。部分线路，例如S1和S5，将暂时不经过主干线。 S-Bahn计划从6月16日起逐步增加班次，以便从6月19日起恢复常规服务。

现代化的背景

控制和安全技术的现代化不仅仅是一个地方的问题。这是更新德国铁路运输基础设施的综合计划的一部分。到 2050 年为整个铁路网络配备欧洲列车控制系统 ETCS 的目标是雄心勃勃的，并且首先需要公共融资。德国铁路和私人提供商在这里发挥着至关重要的作用 铁路公司 和 系统bahn.net 指出。

工程团队致力于确保铁路基础设施的安全和功能。作为这些现代化改造的一部分，服务组合包括信号箱和列车控制系统的新建、改造和维护等。因此，这些措施对于铁路运输的未来也至关重要。

总体而言，未来几周通勤者将面临一些挑战，但同时也会取得进展，有望更安全、更高效地使用慕尼黑的 S-Bahn。