慕尼黑的S-Bahn混乱：通过新信号盒进行大规模限制！

慕尼黑的S-Bahn混乱：通过新信号盒进行大规模限制！

Trudering, Deutschland - 慕尼黑S-Bahn的交通面临重大变化：2025年6月6日，Ostbahnhof的新信号盒将投入运行。该措施旨在数字化和领先的安全技术的现代化，最终旨在提高铁路运输的效率和安全性。接受和调试过程大约需要8,000小时，这就是为什么对时间表有多个限制的原因，例如 b304.de 报道。

总体而言，乘客面临三个限制阶段。第一阶段始于6月6日星期五至6月7日（星期六）。在此期间，整个主要路线以及Ostbahnhof周围的Riem，登山，跋涉和Johanneskirchen周围的区域将被关闭。 S-Bahn线开始和结束。替换巴士每10分钟在Pasing和Ostbahnhof之间运行一次。

限制的阶段

• 第1阶段：夜晚，从6月6日至7日，主要路线关闭，替换巴士。
• 第2阶段：从6月7日至13日，不可能的新信号盒区域中的S-Bahn轨道，在5到20分钟的周期内更换总线。
• 第3阶段：从6月13日到18日，S-Bahn流量减少了大约四分之一，部分失败了放大器火车。

在6月7日开始的第二阶段，一直持续到6月13日，S-Bahn在Ostbahnhof周围的轨道无法浏览。受影响的路线包括从Ostbahnhof到Isartor以及Giesing，Riem，Johanneskirchen和Trudering的所有内容。公共汽车替换流量将每5分钟在Isartor和Ostbahnhof之间旅行，而其他公交线路每20分钟运行一次。

从6月13日起，乘客可能希望逐步归一化。然后可以再次访问所有轨道，但是S-Bahn的流量最初减少了大约四分之一的旅行。一些线（例如S1和S5）将不会暂时穿过主要路线。 S-Bahn计划从6月16日起逐渐增加旅行的数量，以便从6月19日开始定期驾驶操作。

现代化背景

领先和安全技术的现代化不仅是本地问题。它是一项全面计划的一部分，即最新获得德国铁路运输的基础设施。到2050年，将整个铁路网络配备欧洲火车安全系统等的目的是雄心勃勃，最重要的是需要公共融资。 Both Deutsche Bahn and private providers play a crucial role here, such as BahnbaUgruppe.de 和 System-bahn.net.net 亮点。

Ingenieurt团队正在努力确保铁路基础设施的安全性和功能。作为这些现代化的一部分，服务组合包括新的建筑物，信号盒的转换和维护以及火车影响的系统。因此，这些措施对于铁路运输的未来至关重要。

总的来说，在接下来的几周内，通勤者面临一些挑战，但与此同时，也有望在慕尼黑对S-Bahn更加安全，有效地使用。