S-Bahn-kaos i München: massiva restriktioner på grund av ny signallåda!

S-Bahn-kaos i München: massiva restriktioner på grund av ny signallåda!

Münchens S-Bahn-trafik står inför betydande förändringar: Den 6 juni 2025 kommer en ny signallåda vid Ostbahnhof att tas i drift. Åtgärden syftar till att digitalisera och modernisera styr- och säkerhetsteknik, vilket i slutändan ska förbättra effektiviteten och säkerheten för järnvägstransporter. Acceptans- och driftsättningsprocesser kräver cirka 8 000 timmar, varför flera restriktioner i schemat är att vänta, som t.ex. b304.de rapporterad.

Sammantaget ställs passagerarna inför tre faser av restriktioner. Den första fasen börjar natten mellan fredagen den 6 juni och lördagen den 7 juni. Under denna tid kommer hela stambanan samt området runt Ostbahnhof upp till Riem, Giesing, Trudering och Johanneskirchen att vara stängda. S-Bahn-linjerna börjar och slutar tidigt. Ersättningsbussar går var tionde minut mellan Pasing och Ostbahnhof.

Restriktioners faser

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

I den andra fasen, som startar den 7 juni och pågår till 13 juni, kommer S-Bahn-spåren runt Ostbahnhof inte att vara tillgängliga. Berörda rutter inkluderar allt från Ostbahnhof till Isartor samt till Giesing, Riem, Johanneskirchen och Trudering. Ersättningsbusstrafiken kommer att gå mellan Isartor och Ostbahnhof var 5:e minut, medan andra busslinjer kommer att gå var 20:e minut.

Från den 13 juni kan passagerarna hoppas på en gradvis normalisering. Även om alla spår då kommer att vara tillgängliga igen kommer S-Bahn-trafiken initialt att minska med runt en fjärdedel av resorna. Vissa linjer, som S1 och S5, kommer tillfälligt inte att köra genom huvudvägen. S-Bahn planerar att successivt öka antalet resor från och med den 16 juni så att den reguljära trafiken kan återupptas från den 19 juni.

Bakgrund till modernisering

Moderniseringen av styr- och säkerhetsteknik är inte bara en lokal fråga. Det är en del av en övergripande plan för att uppdatera järnvägstransportinfrastrukturen i Tyskland. Målet att till 2050 utrusta hela järnvägsnätet med det europeiska tågstyrningssystemet ETCS är ambitiöst och kräver framför allt offentlig finansiering. Både Deutsche Bahn och privata leverantörer spelar en avgörande roll här bahnbaugruppe.de och system-bahn.net påpeka.

Ingenjörsteam arbetar för att säkerställa säkerheten och funktionaliteten hos järnvägsinfrastrukturen. Som en del av dessa moderniseringar omfattar tjänsteportföljen bland annat nybyggnation, ombyggnad och underhåll av signalboxar och tågledningssystem. Åtgärderna är därför också av central betydelse för järnvägstransporternas framtid.

Sammantaget kommer det att finnas vissa utmaningar för pendlarna under de kommande veckorna, men samtidigt kommer det att ske framsteg som lovar en säkrare och effektivare användning av S-Bahn i München.