Chaos S-Bahn v Mníchove: masívne obmedzenia kvôli novej signálnej skrinke!

Chaos S-Bahn v Mníchove: masívne obmedzenia kvôli novej signálnej skrinke!

Mníchovskú premávku S-Bahn čakajú významné zmeny: 6. júna 2025 bude do prevádzky na Ostbahnhof uvedený nový stavač. Opatrenie je zamerané na digitalizáciu a modernizáciu riadiacej a bezpečnostnej techniky, čo by malo v konečnom dôsledku zlepšiť efektivitu a bezpečnosť železničnej dopravy. Procesy preberania a uvádzania do prevádzky si vyžadujú okolo 8 000 hodín, preto treba počítať s viacerými obmedzeniami v harmonograme, ako napr. b304.de nahlásené.

Celkovo cestujúci čelia trom fázam obmedzení. Prvá fáza začína v noci z piatka 6. júna na sobotu 7. júna. V tomto čase bude uzavretá celá hlavná trať, ako aj oblasť okolo Ostbahnhof až po Riem, Giesing, Trudering a Johanneskirchen. Linky S-Bahn začínajú a končia skôr. Náhradné autobusy premávajú každých 10 minút medzi Pasingom a Ostbahnhof.

Fázy obmedzení

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

V druhej fáze, ktorá sa začne 7. júna a potrvá do 13. júna, nebudú trate S-Bahn okolo Ostbahnhof prístupné. Ovplyvnené trasy zahŕňajú všetko od Ostbahnhof po Isartor, ako aj Giesing, Riem, Johanneskirchen a Trudering. Náhradná autobusová doprava bude premávať medzi Isartorom a Ostbahnhof každých 5 minút, ostatné autobusové linky budú premávať každých 20 minút.

Od 13. júna môžu cestujúci dúfať v postupnú normalizáciu. Hoci potom budú všetky trate opäť prístupné, premávka S-Bahn sa spočiatku zníži približne o štvrtinu jázd. Niektoré linky, napríklad S1 a S5, dočasne nebudú premávať cez hlavný ťah. S-Bahn plánuje od 16. júna postupne zvyšovať počet jázd, aby sa od 19. júna obnovila pravidelná doprava.

Pozadie modernizácie

Modernizácia riadiacej a bezpečnostnej techniky nie je len lokálnou záležitosťou. Ide o súčasť komplexného plánu na modernizáciu železničnej dopravnej infraštruktúry v Nemecku. Cieľ vybaviť celú železničnú sieť európskym vlakovým riadiacim systémom ETCS do roku 2050 je ambiciózny a vyžaduje si predovšetkým verejné financovanie. Rozhodujúcu úlohu tu zohrávajú Deutsche Bahn aj súkromní poskytovatelia bahnbaugruppe.de a system-bahn.net upozorniť.

Inžinierske tímy pracujú na zaistení bezpečnosti a funkčnosti železničnej infraštruktúry. V rámci týchto modernizácií zahŕňa portfólio služieb okrem iného aj novostavbu, prestavbu a údržbu stavadiel a vlakových riadiacich systémov. Opatrenia majú preto ústredný význam aj pre budúcnosť železničnej dopravy.

Celkovo možno povedať, že v najbližších týždňoch budú pre cestujúcich za prácou stáť určité výzvy, no zároveň dôjde k pokroku, ktorý sľubuje bezpečnejšie a efektívnejšie využívanie S-Bahn v Mníchove.