Chaos S-Bahn w Monachium: ogromne ograniczenia w związku z nową nastawnią!

Chaos S-Bahn w Monachium: ogromne ograniczenia w związku z nową nastawnią!

Ruch kolei S-Bahn w Monachium czeka znaczące zmiany: 6 czerwca 2025 r. zostanie uruchomiona nowa sygnalizator na Ostbahnhof. Działanie ma na celu cyfryzację i modernizację technologii sterowania i bezpieczeństwa, co docelowo powinno poprawić efektywność i bezpieczeństwo transportu kolejowego. Procesy odbiorów i uruchomień wymagają około 8 000 godzin, dlatego należy spodziewać się kilku ograniczeń w harmonogramie, jak np. b304.de zgłoszone.

Ogólnie rzecz biorąc, pasażerowie mają do czynienia z trzema fazami ograniczeń. Pierwsza faza rozpoczyna się w nocy z piątku 6 czerwca na sobotę 7 czerwca. W tym czasie zamknięta będzie cała główna linia oraz obszar wokół Ostbahnhof aż do Riem, Giesing, Trudering i Johanneskirchen. Linie S-Bahn zaczynają się i kończą wcześniej. Autobusy zastępcze kursują co 10 minut między Pasing a Ostbahnhof.

Fazy ​​​​ograniczeń

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

W drugiej fazie, która rozpoczyna się 7 czerwca i trwa do 13 czerwca, tory S-Bahn wokół Ostbahnhof będą niedostępne. Dotknięte trasy obejmują wszystko, od Ostbahnhof do Isartor, a także do Giesing, Riem, Johanneskirchen i Trudering. Autobus zastępczy będzie kursował między Isartor a Ostbahnhof co 5 minut, natomiast pozostałe linie autobusowe będą kursować co 20 minut.

Od 13 czerwca pasażerowie mogą liczyć na stopniową normalizację. Chociaż wszystkie tory będą wówczas ponownie dostępne, ruch S-Bahn zostanie początkowo ograniczony o około jedną czwartą kursów. Niektóre linie, np. S1 i S5, tymczasowo nie będą kursować główną trasą. S-Bahn planuje stopniowo zwiększać liczbę kursów od 16 czerwca, tak aby regularne kursy mogły zostać wznowione od 19 czerwca.

Tło modernizacji

Modernizacja technologii sterowania i bezpieczeństwa nie jest wyłącznie sprawą lokalną. Jest to część kompleksowego planu unowocześnienia infrastruktury transportu kolejowego w Niemczech. Cel wyposażenia całej sieci kolejowej w europejski system sterowania pociągiem ETCS do 2050 roku jest ambitny i wymaga przede wszystkim finansowania publicznego. Zarówno Deutsche Bahn, jak i prywatni przewoźnicy odgrywają tutaj kluczową rolę bahnbaugruppe.de I system-bahn.net zwracać uwagę.

Zespoły inżynieryjne pracują nad zapewnieniem bezpieczeństwa i funkcjonalności infrastruktury kolejowej. W ramach tych modernizacji portfolio usług obejmuje m.in. nową budowę, przebudowę i konserwację nastawni oraz systemów sterowania pociągami. Środki te mają zatem również kluczowe znaczenie dla przyszłości transportu kolejowego.

Ogólnie rzecz biorąc, w nadchodzących tygodniach osoby dojeżdżające do pracy staną przed pewnymi wyzwaniami, ale jednocześnie nastąpi postęp, który obiecuje bezpieczniejsze i bardziej wydajne korzystanie z kolei miejskiej S-Bahn w Monachium.