S-Bahn-kaos i München: massive restriksjoner på grunn av ny signalboks!

S-Bahn-kaos i München: massive restriksjoner på grunn av ny signalboks!

Münchens S-Bahn-trafikk står overfor betydelige endringer: 6. juni 2025 vil en ny signalboks ved Ostbahnhof settes i drift. Tiltaket tar sikte på å digitalisere og modernisere kontroll- og sikkerhetsteknologi, som på sikt skal forbedre effektiviteten og sikkerheten i jernbanetransporten. Aksept- og idriftsettelsesprosesser krever rundt 8.000 timer, derfor må det påregnes flere begrensninger i timeplanen, som f.eks. b304.de rapportert.

Totalt sett står passasjerer overfor tre faser med begrensninger. Den første fasen begynner natt til fredag ​​6. juni til lørdag 7. juni. I løpet av denne tiden vil hele hovedbanen samt området rundt Ostbahnhof opp til Riem, Giesing, Trudering og Johanneskirchen være stengt. S-Bahn-linjer starter og slutter tidlig. Erstatningsbusser går hvert 10. minutt mellom Pasing og Ostbahnhof.

Faser av restriksjoner

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

I den andre fasen, som starter 7. juni og varer til 13. juni, vil S-Bahn-sporene rundt Ostbahnhof ikke være tilgjengelige. Berørte ruter inkluderer alt fra Ostbahnhof til Isartor samt til Giesing, Riem, Johanneskirchen og Trudering. Erstatningsbusstjenesten vil gå mellom Isartor og Ostbahnhof hvert 5. minutt, mens andre busslinjer vil gå hvert 20. minutt.

Fra 13. juni kan passasjerene håpe på gradvis normalisering. Selv om alle spor da vil være tilgjengelig igjen, vil S-Bahn-trafikken i første omgang reduseres med rundt en fjerdedel av reisene. Noen linjer, som S1 og S5, vil midlertidig ikke kjøre gjennom hovedruten. S-Bahn planlegger å gradvis øke antall turer fra 16. juni slik at rutetrafikken kan gjenopptas fra 19. juni.

Bakgrunn for modernisering

Modernisering av kontroll- og sikkerhetsteknologi er ikke bare en lokal sak. Det er en del av en omfattende plan for å bringe jernbanetransportinfrastrukturen i Tyskland oppdatert. Målet om å utstyre hele jernbanenettet med det europeiske togstyringssystemet ETCS innen 2050 er ambisiøst og krever fremfor alt offentlig finansiering. Både Deutsche Bahn og private tilbydere spiller en avgjørende rolle her bahnbaugruppe.de og system-bahn.net påpeke.

Ingeniørteam jobber for å sikre sikkerheten og funksjonaliteten til jernbaneinfrastrukturen. Som en del av disse moderniseringene omfatter tjenesteporteføljen blant annet nybygging, ombygging og vedlikehold av signalbokser og togstyringssystemer. Tiltakene er derfor også av sentral betydning for jernbanetransportens framtid.

Samlet sett vil det være noen utfordringer for pendlerne de neste ukene, men samtidig vil det være en fremgang som lover tryggere og mer effektiv bruk av S-Bahn i München.