S-Bahn-chaos in München: enorme beperkingen vanwege nieuw seinhuis!

S-Bahn-chaos in München: enorme beperkingen vanwege nieuw seinhuis!

Het S-Bahn-verkeer in München wordt geconfronteerd met aanzienlijke veranderingen: op 6 juni 2025 wordt een nieuw seinhuis op het Ostbahnhof in gebruik genomen. De maatregel heeft tot doel de besturings- en veiligheidstechnologie te digitaliseren en te moderniseren, wat uiteindelijk de efficiëntie en veiligheid van het spoorvervoer moet verbeteren. Acceptatie- en inbedrijfstellingsprocessen vergen ongeveer 8.000 uur. Daarom zijn er verschillende beperkingen in de planning te verwachten, zoals b304.de gemeld.

Over het geheel genomen worden passagiers geconfronteerd met drie fasen van beperkingen. De eerste fase begint in de nacht van vrijdag 6 juni op zaterdag 7 juni. Gedurende deze tijd is de gehele hoofdlijn en het gebied rond het Ostbahnhof tot aan Riem, Giesing, Trudering en Johanneskirchen gesloten. S-Bahn-lijnen beginnen en eindigen vroeg. Tussen Pasing en Ostbahnhof rijden elke 10 minuten vervangende bussen.

Fasen van beperkingen

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

In de tweede fase, die begint op 7 juni en duurt tot en met 13 juni, zijn de S-Bahn-sporen rond het Ostbahnhof niet toegankelijk. De betrokken routes omvatten alles van Ostbahnhof tot Isartor en tot Giesing, Riem, Johanneskirchen en Trudering. De vervangende busdienst rijdt elke 5 minuten tussen Isartor en Ostbahnhof, terwijl andere buslijnen elke 20 minuten rijden.

Vanaf 13 juni kunnen passagiers hopen op een geleidelijke normalisatie. Hoewel alle sporen dan weer toegankelijk zijn, zal het S-Bahn-verkeer in eerste instantie met ongeveer een kwart van de ritten afnemen. Sommige lijnen, zoals de S1 en S5, rijden tijdelijk niet via de hoofdroute. De S-Bahn is van plan het aantal ritten vanaf 16 juni geleidelijk op te voeren, zodat de reguliere diensten vanaf 19 juni kunnen worden hervat.

Achtergrond van de modernisering

De modernisering van de besturings- en veiligheidstechniek is niet alleen een lokale aangelegenheid. Het maakt deel uit van een alomvattend plan om de spoorweginfrastructuur in Duitsland up-to-date te brengen. Het doel om in 2050 het gehele spoorwegnet uit te rusten met het Europese treinbesturingssysteem ETCS is ambitieus en vergt vooral publieke financiering. Zowel Deutsche Bahn als particuliere aanbieders spelen hierin een cruciale rol bahnbaugruppe.de En system-bahn.net wijzen.

Engineeringteams werken aan het waarborgen van de veiligheid en functionaliteit van de spoorinfrastructuur. Als onderdeel van deze moderniseringen omvat het dienstenportfolio onder meer nieuwbouw, ombouw en onderhoud van seinhuizen en treinbesturingssystemen. De maatregelen zijn daarom ook van cruciaal belang voor de toekomst van het spoorvervoer.

Over het geheel genomen zullen er de komende weken enkele uitdagingen zijn voor pendelaars, maar tegelijkertijd zal er vooruitgang zijn die een veiliger en efficiënter gebruik van de S-Bahn in München belooft.