S-Bahn Chaos in München: massale beperkingen via een nieuwe signaalbox!

S-Bahn Chaos in München: massale beperkingen via een nieuwe signaalbox!

Trudering, Deutschland - S-Bahn-verkeer van München wordt geconfronteerd met aanzienlijke veranderingen: op 6 Juni 2025 zal een nieuwe signaalbox bij de Ostbahnhof in gebruik worden genomen. De maatregel is gericht op digitalisering en de modernisering van leidende en beveiligingstechnologie, die uiteindelijk bedoeld is om de efficiëntie en veiligheid van spoorvervoer te verbeteren. Acceptatie- en inbedrijfstellingsprocessen vereisen ongeveer 8.000 uur, daarom zijn er verschillende beperkingen op het tijdschema, zoals b304.de gemeld.

Over het algemeen worden passagiers geconfronteerd met drie beperkingsfasen. De eerste fase begint in de nacht van vrijdag 6 juni tot zaterdag 7 juni. Gedurende deze tijd zullen de hele hoofdroute en het gebied rond de Ostbahnhof naar Riem, Giesing, Trudreding en Johanneskirchen gesloten. S-bahn-lijnen beginnen en eindigen voortijdig. Vervangende bussen lopen om de 10 minuten tussen paste en ostbahnhof.

fasen van de beperkingen

• Fase 1: nacht van 6 tot 7 juni, sluiting van de hoofdroute, vervangende bussen.
• Fase 2: van 7 tot 13 juni, S-Bahn sporen op het gebied van het nieuwe signaalbox onmogelijk, busvervangingsverkeer in 5 tot 20 minuten cyclus.
• Fase 3: van 13 tot 18 juni, reductie van S-Bahn-verkeer met ongeveer een kwart, gedeeltelijk mislukkingen voor versterkertreinen.

In de tweede fase, die begint op 7 juni en duurt tot 13 juni, trapt de S-Bahn rond de Ostbahnhof niet op. Getroffen routes omvatten alles, van de ostbahnhof tot de Isartor en tot Giesing, Riem, Johanneskirchen en Trudring. Busvervangingsverkeer reist hier elke 5 minuten tussen de Isartor en Ostbahnhof, terwijl andere buslijnen elke 20 minuten lopen.

Vanaf 13 juni hopen passagiers op een geleidelijke normalisatie. Alle tracks zijn vervolgens opnieuw toegankelijk, maar S-Bahn-verkeer wordt aanvankelijk met ongeveer een kwart van de reizen verminderd. Sommige lijnen, zoals de S1 en S5, zullen tijdelijk niet door de hoofdroute rijden. De S-Bahn is van plan om het aantal reizen geleidelijk te verhogen vanaf 16 juni, zodat reguliere rijactiviteiten vanaf 19 juni kunnen worden hervat.

Achtergrond voor modernisering

De modernisering van leidende en beveiligingstechnologie is niet alleen een lokale kwestie. Het maakt deel uit van een uitgebreid plan om de infrastructuur van spoorvervoer in Duitsland up -to -date te krijgen. Het doel om het hele spoornetwerk uit te rusten met het Europese treinbeveiligingssysteem enz. Tegen 2050 is ambitieus en vereist vooral de overheidsfinanciering. Zowel Deutsche Bahn als particuliere providers spelen hier een cruciale rol, zoals System-bahn.net Hoogtepunt.

Ingenieurt -teams werken om de veiligheid en functionaliteit van de spoorweginfrastructuur te waarborgen. Als onderdeel van deze modernisering omvat de serviceportfolio onder andere het nieuwe gebouw, de conversie en het onderhoud van signaalboxen en systemen voor invloed van de trein. De maatregelen zijn daarom van centraal belang voor de toekomst van spoorvervoer.

Over het algemeen zijn er enkele uitdagingen voor pendelaars in de komende weken, maar tegelijkertijd ook vooruitgang die een veiliger en efficiënter gebruik van de S-Bahn in München belooft.