Caos della S-Bahn a Monaco: enormi restrizioni a causa della nuova cabina di manovra!

Caos della S-Bahn a Monaco: enormi restrizioni a causa della nuova cabina di manovra!

Il traffico della S-Bahn di Monaco si trova ad affrontare cambiamenti significativi: il 6 giugno 2025 entrerà in funzione una nuova cabina di segnalazione presso l'Ostbahnhof. La misura mira a digitalizzare e modernizzare la tecnologia di controllo e sicurezza, che dovrebbe in definitiva migliorare l’efficienza e la sicurezza del trasporto ferroviario. I processi di accettazione e messa in servizio richiedono circa 8.000 ore, motivo per cui sono previste diverse restrizioni nel programma, come ad es. b304.de riportato.

Nel complesso, i passeggeri si trovano ad affrontare tre fasi di restrizioni. La prima fase inizia nella notte tra venerdì 6 giugno e sabato 7 giugno. Durante questo periodo l'intera linea principale e l'area intorno alla Ostbahnhof fino a Riem, Giesing, Trudering e Johanneskirchen saranno chiuse. Le linee della S-Bahn iniziano e finiscono presto. Autobus sostitutivi circolano ogni 10 minuti tra Pasing e Ostbahnhof.

Fasi di restrizioni

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

Nella seconda fase, che inizierà il 7 giugno e durerà fino al 13 giugno, i binari della S-Bahn intorno alla Ostbahnhof non saranno accessibili. Le tratte interessate comprendono tutto, dalla Ostbahnhof all'Isartor, nonché a Giesing, Riem, Johanneskirchen e Trudering. Il servizio di autobus sostitutivo circola tra Isartor e Ostbahnhof ogni 5 minuti, mentre le altre linee circolano ogni 20 minuti.

Dal 13 giugno i passeggeri possono sperare in una graduale normalizzazione. Anche se poi tutti i binari saranno nuovamente accessibili, il traffico della S-Bahn sarà inizialmente ridotto di circa un quarto dei viaggi. Alcune linee, come la S1 e la S5, temporaneamente non percorreranno il percorso principale. La S-Bahn prevede di aumentare gradualmente il numero di corse a partire dal 16 giugno in modo che i servizi regolari possano riprendere dal 19 giugno.

Contesto della modernizzazione

La modernizzazione della tecnologia di controllo e sicurezza non è solo una questione locale. Fa parte di un piano globale per ammodernare l'infrastruttura dei trasporti ferroviari in Germania. L’obiettivo di dotare l’intera rete ferroviaria del sistema europeo di controllo dei treni ETCS entro il 2050 è ambizioso e richiede soprattutto finanziamenti pubblici. Sia la Deutsche Bahn che gli operatori privati ​​svolgono qui un ruolo cruciale bahnbaugruppe.de E system-bahn.net sottolineare.

I team di ingegneri lavorano per garantire la sicurezza e la funzionalità dell'infrastruttura ferroviaria. Nell'ambito di questi ammodernamenti, il portafoglio di servizi comprende, tra le altre cose, la nuova costruzione, conversione e manutenzione di cabine di manovra e sistemi di controllo dei treni. Le misure sono quindi di fondamentale importanza anche per il futuro del trasporto ferroviario.

Nel complesso, nelle prossime settimane ci saranno alcune sfide per i pendolari, ma allo stesso tempo ci saranno progressi che promettono un utilizzo più sicuro ed efficiente della S-Bahn a Monaco.