S-Bahn káosz Münchenben: hatalmas korlátozások az új jelződoboz miatt!

S-Bahn káosz Münchenben: hatalmas korlátozások az új jelződoboz miatt!

Jelentős változások előtt áll a müncheni S-Bahn közlekedés: 2025. június 6-án üzembe helyezi az Ostbahnhof új jelzőszekrényét. Az intézkedés célja az irányítási és biztonsági technológia digitalizálása és korszerűsítése, ami végső soron javítja a vasúti közlekedés hatékonyságát és biztonságát. Az átvételi és üzembe helyezési folyamatok körülbelül 8000 órát vesznek igénybe, éppen ezért az ütemezésben több korlátozással kell számolni, mint pl. b304.de jelentették.

Összességében az utasok a korlátozások három szakaszával szembesülnek. Az első szakasz június 6-áról, péntekről június 7-ére, szombatra virradó éjszaka kezdődik. Ez idő alatt a teljes fővonalat, valamint az Ostbahnhof környékét egészen Riemig, Giesingig, Truderingig és Johanneskirchenig lezárják. Az S-Bahn vonalai korán indulnak és érnek véget. A pótlóbuszok 10 percenként közlekednek Pasing és Ostbahnhof között.

A korlátozások fázisai

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

A második ütemben, amely június 7-én kezdődik és június 13-ig tart, az Ostbahnhof körüli S-Bahn vágányai nem lesznek elérhetőek. Az érintett útvonalak Ostbahnhoftól Isartorig, valamint Giesingig, Riemig, Johanneskirchenig és Truderingig mindent tartalmaznak. A pótlóbuszjárat Isartor és Ostbahnhof között 5 percenként, míg a többi buszjárat 20 percenként közlekedik.

Június 13-tól fokozatos normalizálódásban reménykedhetnek az utasok. Bár ezután minden vágány újra elérhető lesz, az S-Bahn forgalmát kezdetben az utazások mintegy negyedével csökkentik. Egyes vonalak, például az S1 és S5 átmenetileg nem közlekednek a főútvonalon. Az S-Bahn azt tervezi, hogy június 16-tól fokozatosan növeli az utazások számát, így június 19-től újraindulhat a menetrend szerinti járat.

A modernizáció háttere

Az irányítás- és biztonságtechnika korszerűsítése nem csak helyi ügy. Ez egy átfogó terv része a németországi vasúti közlekedési infrastruktúra korszerűsítésére. Az a cél, hogy 2050-re a teljes vasúti hálózatot felszereljék az ETCS európai vonatirányító rendszerrel, ambiciózus, és mindenekelőtt állami finanszírozást igényel. Mind a Deutsche Bahn, mind a magánszolgáltatók döntő szerepet játszanak itt bahnbaugruppe.de és system-bahn.net rámutat.

A mérnöki csapatok azon dolgoznak, hogy biztosítsák a vasúti infrastruktúra biztonságát és működőképességét. E korszerűsítések részeként a szolgáltatási portfólióba tartozik többek között a jelzőszekrények és vonatirányító rendszerek új építése, átalakítása és karbantartása. Az intézkedések ezért a vasúti közlekedés jövője szempontjából is központi jelentőségűek.

Összességében az elkövetkező hetekben kihívások elé néznek az ingázók, ugyanakkor olyan előrelépések lesznek, amelyek a müncheni S-Bahn biztonságosabb és hatékonyabb használatát ígérik.