S-Bahn-kaaos Münchenissä: massiiviset rajoitukset uuden signaalilaatikon vuoksi!

S-Bahn-kaaos Münchenissä: massiiviset rajoitukset uuden signaalilaatikon vuoksi!

Münchenin S-Bahn-liikenne on merkittävien muutosten edessä: 6.6.2025 otetaan käyttöön uusi opastelaatikko Ostbahnhofissa. Toimenpiteen tavoitteena on digitalisoida ja modernisoida ohjaus- ja turvallisuusteknologiaa, jonka pitäisi viime kädessä parantaa rautatieliikenteen tehokkuutta ja turvallisuutta. Vastaanotto- ja käyttöönottoprosessit vaativat noin 8 000 tuntia, minkä vuoksi aikataulussa on odotettavissa useita rajoituksia, mm. b304.de raportoitu.

Kaiken kaikkiaan matkustajat kohtaavat kolme vaihetta rajoituksia. Ensimmäinen vaihe alkaa yönä perjantaista 6. kesäkuuta lauantaihin 7. kesäkuuta. Tänä aikana koko päärata sekä Ostbahnhofin ympäristö Riemiin, Giesingiin, Truderingiin ja Johanneskircheniin asti on suljettu. S-Bahn-linjat alkavat ja päättyvät aikaisin. Vaihtobussit kulkevat 10 minuutin välein Pasingin ja Ostbahnhofin välillä.

Rajoitusvaiheet

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

Toisessa vaiheessa, joka alkaa 7. kesäkuuta ja kestää 13. kesäkuuta asti, Ostbahnhofin ympärillä oleville S-Bahn-raiteille ei pääse. Reittejä, joita tämä koskee, ovat kaikki Ostbahnhofista Isartoriin sekä Giesingiin, Riemiin, Johanneskircheniin ja Truderingiin. Korvaava bussiliikenne kulkee Isartorin ja Ostbahnhofin välillä 5 minuutin välein, kun taas muut bussilinjat kulkevat 20 minuutin välein.

13. kesäkuuta alkaen matkustajat voivat toivoa asteittaista normalisoitumista. Vaikka kaikki radat ovat sitten taas käytettävissä, S-Bahn-liikenne vähenee aluksi noin neljänneksellä matkoista. Jotkut linjat, kuten S1 ja S5, eivät väliaikaisesti kulje pääreitin kautta. S-Bahn aikoo lisätä matkojen määrää asteittain 16. kesäkuuta alkaen, jotta säännöllinen liikenne voi jatkua 19. kesäkuuta alkaen.

Modernisoinnin tausta

Ohjaus- ja turvallisuustekniikan modernisointi ei ole vain paikallinen asia. Se on osa kattavaa suunnitelmaa Saksan rautatieliikenteen infrastruktuurin ajanmukaistamiseksi. Tavoite koko rataverkon varustamisesta eurooppalaisella ETCS-junavalvontajärjestelmällä vuoteen 2050 mennessä on kunnianhimoinen ja vaatii ennen kaikkea julkista rahoitusta. Sekä Deutsche Bahnilla että yksityisillä palveluntarjoajilla on tässä ratkaiseva rooli bahnbaugruppe.de ja system-bahn.net huomauttaa.

Insinööritiimit työskentelevät varmistaakseen rautatieinfrastruktuurin turvallisuuden ja toimivuuden. Osana näitä uudistuksia palveluvalikoimaan kuuluu muun muassa opastimien ja junanohjausjärjestelmien uudisrakentaminen, muuttaminen ja kunnossapito. Toimenpiteillä on siksi keskeinen merkitys myös rautatieliikenteen tulevaisuuden kannalta.

Kaiken kaikkiaan työmatkailijoille tulee tulevina viikkoina haasteita, mutta samalla tapahtuu edistystä, joka lupaa S-Bahnin turvallisempaa ja tehokkaampaa käyttöä Münchenissä.