S-Bahn Chaos Münchenis: massiivsed piirangud uue signaaliboksi kaudu!

S-Bahn Chaos Münchenis: massiivsed piirangud uue signaaliboksi kaudu!

Trudering, Deutschland - Müncheni S-Bahni liiklus seisab silmitsi oluliste muudatustega: 6. juunil 2025 rakendatakse Ostbahnhofi uus signaalikarp. Meediumi eesmärk on digiteerimine ning juhtiva ja turvatehnoloogia moderniseerimine, mille eesmärk on parandada raudteetranspordi tõhusust ja ohutust. Aktsepteerimis- ja kasutuselevõtuprotsessid nõuavad umbes 8000 tundi, mistõttu on ajakavale mitu piirangut, näiteks b304.de teatatud.

Üldiselt seisavad reisijad silmitsi kolme piirangufaasiga. Esimene etapp algab reedel, 6. juunist kuni laupäevani, 7. juuni. Selle aja jooksul suletakse kogu peamine marsruut ja Ostbahnhofi ümbruses asuv ala, Giesing, Trudering ja Johanneskirchen. S-Bahni read algavad ja lõppevad enneaegselt. Asendusbussid kulgevad iga 10 minuti tagant Pasingi ja Ostbahnhofi vahel.

piirangute faasid

• 1. etapp: öö 6. - 7. juunist, peatee sulgemine, asendusbussid.
• 2. etapp: 7.-13. Juunist jäljendab S-Bahn uue signaaliboksi piirkonnas võimatu, bussi asendamise liiklus 5–20-minutilises tsüklis.
• 3. etapp: 13.-18. Juunist, S-Bahni liikluse vähendamine umbes veerandi võrra, osaliselt võimendusrongide ebaõnnestumised.

Teises etapis, mis algab 7. juunil ja kestab 13. juunini, ei saa S-Bahn Ostbahnhofi ümber liikuda. Mõjutatud marsruudid hõlmavad kõike Ostbahnhofist kuni Isartorini, aga ka gieseerimiseni, Riem, Johanneskirchen ja Trudering. Bussi asendamise liiklus sõidab siin Isartori ja Ostbahnhofi vahel iga 5 minuti tagant, teised bussiliinid aga iga 20 minuti tagant.

Alates 13. juunist võivad reisijad loota järkjärgulise normaliseerimise. Seejärel pääseb kõigile radadele uuesti juurde, kuid S-Bahni liiklust vähendatakse algselt umbes veerandiga reisidest. Mõned read, näiteks S1 ja S5, ei sõida ajutiselt läbi põhimõistet. S-Bahn kavatseb reisite arvu järk-järgult suurendada alates 16. juunist, nii et regulaarseid sõiduoperatsioone saaks jätkata alates 19. juunist.

moderniseerimise taust

Juht- ja turvatehnoloogia moderniseerimine pole lihtsalt kohalik asi. See on osa terviklikust plaanist saada Saksamaal raudteetranspordi infrastruktuur. Eesmärk oleks kogu raudteevõrk 2050. aastaks varustada Euroopa rongide turvasüsteemi jne. Nii Deutsche Bahn kui ka erateenuse pakkujad mängivad siin üliolulist rolli, näiteks systembahn.net esiletõstetud.

Ingenieurti meeskonnad töötavad raudteeinfrastruktuuri ohutuse ja funktsionaalsuse tagamiseks. Nende moderniseerimiste osana hõlmab teenindusportfell muu hulgas nii signaalide kastide uut hoonet, konversiooni ja hooldamist kui ka süsteeme rongi mõjutamiseks. Seetõttu on meetmed raudteetranspordi tuleviku jaoks keskse tähtsusega.

Üldiselt on lähinädalatel pendeldajatele mõned väljakutsed, kuid samal ajal ka edusammud, mis lubavad S-Bahni turvalisemat ja tõhusamat kasutamist Münchenis.