Χάος S-Bahn στο Μόναχο: Τεράστιοι περιορισμοί λόγω νέου κιβωτίου σημάτων!

Χάος S-Bahn στο Μόναχο: Τεράστιοι περιορισμοί λόγω νέου κιβωτίου σημάτων!

Η κυκλοφορία του S-Bahn του Μονάχου αντιμετωπίζει σημαντικές αλλαγές: Στις 6 Ιουνίου 2025, ένα νέο κιβώτιο σημάτων στο Ostbahnhof θα τεθεί σε λειτουργία. Το μέτρο αποσκοπεί στην ψηφιοποίηση και τον εκσυγχρονισμό της τεχνολογίας ελέγχου και ασφάλειας, η οποία θα βελτιώσει τελικά την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών. Οι διαδικασίες αποδοχής και θέσης σε λειτουργία απαιτούν περίπου 8.000 ώρες, γι' αυτό αναμένονται αρκετοί περιορισμοί στο χρονοδιάγραμμα, όπως π.χ. b304.de αναφέρθηκε.

Συνολικά, οι επιβάτες αντιμετωπίζουν τρεις φάσεις περιορισμών. Η πρώτη φάση ξεκινά το βράδυ της Παρασκευής 6 Ιουνίου προς το Σάββατο 7 Ιουνίου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ολόκληρη η κύρια γραμμή καθώς και η περιοχή γύρω από το Ostbahnhof μέχρι το Riem, το Giesing, το Trudering και το Johanneskirchen θα είναι κλειστά. Οι γραμμές του S-Bahn ξεκινούν και τελειώνουν νωρίς. Λεωφορεία αντικατάστασης εκτελούν δρομολόγια κάθε 10 λεπτά μεταξύ Pasing και Ostbahnhof.

Φάσεις περιορισμών

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

Στη δεύτερη φάση, η οποία ξεκινά στις 7 Ιουνίου και διαρκεί έως τις 13 Ιουνίου, οι πίστες του S-Bahn γύρω από το Ostbahnhof δεν θα είναι προσβάσιμες. Οι επηρεαζόμενες διαδρομές περιλαμβάνουν τα πάντα από το Ostbahnhof στο Isartor καθώς και στο Giesing, το Riem, το Johanneskirchen και το Trudering. Το λεωφορείο αντικατάστασης θα εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Isartor και Ostbahnhof κάθε 5 λεπτά, ενώ άλλες γραμμές λεωφορείων θα εκτελούνται κάθε 20 λεπτά.

Από τις 13 Ιουνίου, οι επιβάτες μπορούν να ελπίζουν σε σταδιακή εξομάλυνση. Αν και στη συνέχεια θα είναι ξανά προσβάσιμες όλες οι διαδρομές, η κίνηση του S-Bahn αρχικά θα μειωθεί κατά περίπου το ένα τέταρτο των διαδρομών. Ορισμένες γραμμές, όπως η S1 και η S5, δεν θα διασχίζουν προσωρινά την κύρια διαδρομή. Ο S-Bahn σχεδιάζει να αυξήσει σταδιακά τον αριθμό των ταξιδιών από τις 16 Ιουνίου, ώστε να μπορέσουν να ξαναρχίσουν τα τακτικά δρομολόγια από τις 19 Ιουνίου.

Ιστορικό εκσυγχρονισμού

Ο εκσυγχρονισμός της τεχνολογίας ελέγχου και ασφάλειας δεν είναι μόνο τοπική υπόθεση. Αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου για την ενημέρωση της υποδομής σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γερμανία. Ο στόχος του εξοπλισμού ολόκληρου του σιδηροδρομικού δικτύου με το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου τρένων ETCS έως το 2050 είναι φιλόδοξος και απαιτεί, πάνω από όλα, δημόσια χρηματοδότηση. Τόσο η Deutsche Bahn όσο και οι ιδιωτικοί πάροχοι διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο εδώ bahnbaugruppe.de και system-bahn.net επισημαίνω.

Οι ομάδες μηχανικών εργάζονται για να διασφαλίσουν την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα της σιδηροδρομικής υποδομής. Στο πλαίσιο αυτών των εκσυγχρονισμών, το χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη νέα κατασκευή, μετατροπή και συντήρηση κιβωτίων σημάτων και συστημάτων ελέγχου αμαξοστοιχιών. Επομένως, τα μέτρα είναι επίσης κεντρικής σημασίας για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Συνολικά, θα υπάρξουν ορισμένες προκλήσεις για τους μετακινούμενους τις επόμενες εβδομάδες, αλλά ταυτόχρονα θα υπάρξει πρόοδος που υπόσχεται ασφαλέστερη και αποτελεσματικότερη χρήση του S-Bahn στο Μόναχο.