S-Bahn kaos i München: massive restriktioner på grund af ny signalboks!

S-Bahn kaos i München: massive restriktioner på grund af ny signalboks!

Münchens S-Bahn-trafik står over for markante ændringer: Den 6. juni 2025 vil en ny signalboks ved Ostbahnhof tages i brug. Foranstaltningen har til formål at digitalisere og modernisere kontrol- og sikkerhedsteknologi, som i sidste ende skal forbedre effektiviteten og sikkerheden ved jernbanetransport. Accept- og idriftsættelsesprocesser kræver omkring 8.000 timer, hvorfor der må forventes flere restriktioner i tidsplanen, som f.eks. b304.de rapporteret.

Overordnet set står passagererne over for tre faser af restriktioner. Den første fase begynder natten mellem fredag ​​den 6. juni til lørdag den 7. juni. I dette tidsrum vil hele hovedbanen samt området omkring Ostbahnhof op til Riem, Giesing, Trudering og Johanneskirchen være lukket. S-Bahn-linjer starter og slutter tidligt. Erstatningsbusser kører hvert 10. minut mellem Pasing og Ostbahnhof.

Faser af restriktioner

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

I anden fase, som starter den 7. juni og varer til den 13. juni, vil S-Bahn-sporene omkring Ostbahnhof ikke være tilgængelige. Berørte ruter omfatter alt fra Ostbahnhof til Isartor samt til Giesing, Riem, Johanneskirchen og Trudering. Erstatningsbusforbindelsen vil køre mellem Isartor og Ostbahnhof hvert 5. minut, mens andre buslinjer kører hvert 20. minut.

Fra den 13. juni kan passagererne håbe på gradvis normalisering. Selvom alle spor derefter igen vil være tilgængelige, vil S-Bahn-trafikken i første omgang blive reduceret med omkring en fjerdedel af turene. Nogle linjer, såsom S1 og S5, vil midlertidigt ikke køre gennem hovedruten. S-banen planlægger gradvist at øge antallet af ture fra den 16. juni, så rutefarten kan genoptages fra den 19. juni.

Baggrund for modernisering

Modernisering af kontrol- og sikkerhedsteknologi er ikke kun et lokalt anliggende. Det er en del af en omfattende plan for at opdatere jernbanetransportinfrastrukturen i Tyskland. Målet om at udstyre hele jernbanenettet med det europæiske togkontrolsystem ETCS i 2050 er ambitiøst og kræver frem for alt offentlig finansiering. Her spiller både Deutsche Bahn og private udbydere en afgørende rolle bahnbaugruppe.de og system-bahn.net påpege.

Ingeniørhold arbejder for at sikre sikkerheden og funktionaliteten af ​​jernbaneinfrastrukturen. Som led i disse moderniseringer omfatter serviceporteføljen blandt andet nybyggeri, ombygning og vedligeholdelse af signalbokse og togstyringssystemer. Tiltagene er derfor også af central betydning for jernbanetransportens fremtid.

Samlet set vil der være nogle udfordringer for pendlerne i de kommende uger, men samtidig vil der ske fremskridt, der lover en sikrere og mere effektiv brug af S-Bahn i München.