S-Bahn Chaos i München: Massive begrænsninger gennem ny signalboks!

S-Bahn Chaos i München: Massive begrænsninger gennem ny signalboks!

Trudering, Deutschland - München S-Bahn-trafik står over for betydelige ændringer: Den 6. Juni 2025 vil en ny signalboks ved Ostbahnhof blive sat i drift. Foranstaltningen sigter mod digitalisering og modernisering af førende og sikkerhedsteknologi, som i sidste ende er beregnet til at forbedre effektiviteten og sikkerheden ved jernbanetransport. Accept- og idriftsættelsesprocesser kræver omkring 8.000 timer, hvorfor der er flere begrænsninger på tidsplanen, såsom b304.de rapporteret.

Generelt står passagerer over for tre faser af begrænsninger. Den første fase begynder om aftenen fredag ​​den 6. juni til lørdag den 7. juni. I løbet af denne tid lukkes hele hovedruten og området omkring Ostbahnhof til Riem, Giesing, Trudering og Johanneskirchen. S-Bahn-linjer begynder og slutter for tidligt. Udskiftningsbusser kører hvert 10. minut mellem Pasing og Ostbahnhof.

faser af begrænsningerne

• Fase 1: aften fra 6. til 7. juni, lukning af hovedruten, udskiftningsbusser.
• Fase 2: Fra 7. til 13. juni sporer S-Bahn i området med den nye signalboks umulig, busudskiftningstrafik i 5 til 20 minutters cyklus.
• Fase 3: Fra 13. til 18. juni til 18. reduktion af S-Bahn-trafikken med cirka et kvarter, delvis fejl for forstærkertog.

I den anden fase, der starter den 7. juni og varer indtil 13. juni, kan S-Bahn sporer omkring Ostbahnhof ikke navigeres. Berørte ruter inkluderer alt fra Ostbahnhof til Isartor såvel som til Giesing, Riem, Johanneskirchen og Trudering. Busudskiftningstrafik rejser her mellem Isartor og Ostbahnhof hvert 5. minut, mens andre buslinjer kører hvert 20. minut.

Fra 13. juni kan passagerer håbe på en gradvis normalisering. Alle spor kan derefter fås igen, men S-Bahn-trafik reduceres oprindeligt med cirka en fjerdedel af ture. Nogle linjer, såsom S1 og S5, kører midlertidigt ikke gennem hovedruten. S-Bahn planlægger gradvist at øge antallet af ture fra 16. juni, så regelmæssige køreoperationer kan genoptages fra 19. juni.

baggrund for modernisering

Modernisering af førende og sikkerhedsteknologi er ikke kun en lokal sag. Det er en del af en omfattende plan at få infrastrukturen i jernbanetransport i Tyskland opdateret. Målet med at udstyre hele jernbanenettet med det europæiske togsikkerhedssystem osv. I 2050 er ambitiøs og frem for alt kræver offentlig finansiering. Både Deutsche Bahn og private udbydere spiller en afgørende rolle her, såsom bahnbaugrype.de og System-bahn.net Højdepunktet.

Ingenieurt -teams arbejder for at sikre sikkerheden og funktionaliteten af ​​jernbaneinfrastrukturen. Som en del af disse moderniseringer inkluderer serviceporteføljen blandt andet den nye bygning, konvertering og vedligeholdelse af signalbokse samt systemer til togpåvirkning. Foranstaltningerne er derfor af central betydning for fremtiden for jernbanetransport.

Generelt er der nogle udfordringer for pendlere i de kommende uger, men på samme tid skrider også frem, der lover en mere sikker og effektiv anvendelse af S-Bahn i München.