S-Bahn Chaos v Mnichově: Masivní omezení prostřednictvím nového signálního boxu!

S-Bahn Chaos v Mnichově: Masivní omezení prostřednictvím nového signálního boxu!

Trudering, Deutschland - Mnichov S-Bahn Traffic čelí významným změnám: 6. června 2025 bude do provozu uvedena nová signální pole v Ostbahnhof. Cílem tohoto opatření je digitalizace a modernizaci přední a bezpečnostní technologie, která je v konečném důsledku zamýšlena ke zlepšení účinnosti a bezpečnosti železniční dopravy. Procesy přijetí a uvedení do provozu vyžadují přibližně 8 000 hodin, proto existuje několik omezení na harmonogramu, jako je b304.de .

Celkově se cestující čelí třem fázím omezení. První fáze začíná v pátek 6. června až sobota 7. června. Během této doby bude uzavřena celá hlavní trasa a oblast kolem Ostbahnhof do Riemu, Giesing, Trudering a Johannesskirchen. Linie S-Bahn začínají a končí předčasně. Náhradní autobusy jezdí každých 10 minut mezi pastingem a Ostbahnhofem.

Fáze omezení

• fáze 1: noc od 6. do 7. června, uzavření hlavní trasy, náhradní autobusy.
• Fáze 2: Od 7. do 13. června, S-Bahn stopy v oblasti nového signálního pole Impossible, provoz nahrazení autobusu v 5 až 20 minutovém cyklu.
• fáze 3: Od 13. do 18. června, snížení provozu S-Bahn asi o čtvrtinu, částečně selhání pro vlaky zesilovače.

Ve druhé fázi, která začíná 7. června a trvá do 13. června, nelze navigovat stopy S-Bahn kolem Ostbahnhof. Mezi postižené trasy patří vše od Ostbahnhof po Isartor, jakož i po giesing, Riem, Johanneskirchen a Trudering. Provoz autobusů bude cestovat zde mezi Isartorem a Ostbahnhof každých 5 minut, zatímco ostatní autobusové linky běží každých 20 minut.

Od 13. června mohou cestující doufat v postupnou normalizaci. Poté lze přistupovat na všechny skladby, ale provoz S-Bahn je zpočátku snížen asi o čtvrtinu cest. Některé řádky, například S1 a S5, dočasně nebudou projíždět hlavní trasou. S-BAHN plánuje od 16. června postupně zvyšovat počet cest, takže od 19. června lze obnovit pravidelné jízdní operace.

pozadí pro modernizaci

Modernizace vedoucí a bezpečnostní technologie není jen místní záležitost. Je součástí komplexního plánu získat infrastrukturu železniční dopravy v Německu aktuální. Cílem vybavení celé železniční sítě evropským bezpečnostním systémem vlaků ETCS do roku 2050 je ambiciózní a především vyžaduje veřejné financování. Deutsche Bahn i soukromí poskytovatelé zde hrají klíčovou roli, jako je System-Bahn.net zvýraznění.

týmy Ingenieurtu pracují na zajištění bezpečnosti a funkčnosti železniční infrastruktury. V rámci těchto modernizace zahrnuje portfolio služeb mimo jiné nové budovy, přeměnu a údržbu signálních boxů a systémy pro vliv vlaku. Opatření jsou proto pro budoucnost železniční dopravy ústřední.

Celkově existují v nadcházejících týdnech určité výzvy pro dojíždějící, ale zároveň postupuje, což slibuje bezpečnější a efektivnější využití S-Bahn v Mnichově.