Suche
Mein Konto
Chaos S-Bahn v Mnichově: masivní omezení kvůli nové signální skříňce!
Výpadky S-Bahnu v Trudering-Riem od 6. června kvůli zprovoznění nového stavědla na Ostbahnhof. Autobusy jako náhradní doprava.
Chaos S-Bahn v Mnichově: masivní omezení kvůli nové signální skříňce!
Mnichovský provoz S-Bahn čekají významné změny: 6. června 2025 bude uveden do provozu nový stavědlo na Ostbahnhof. Opatření má za cíl digitalizaci a modernizaci řídicí a bezpečnostní techniky, což by mělo v konečném důsledku zlepšit efektivitu a bezpečnost železniční dopravy. Procesy přejímky a uvádění do provozu vyžadují kolem 8 000 hodin, proto je třeba počítat s několika omezeními v harmonogramu, jako např. b304.de hlášeno.
Celkově se cestující potýkají se třemi fázemi omezení. První fáze začíná v noci z pátku 6. června na sobotu 7. června. Během této doby bude uzavřena celá hlavní trať i oblast kolem Ostbahnhof až do Riem, Giesing, Trudering a Johanneskirchen. Linky S-Bahn začínají a končí dříve. Náhradní autobusy jezdí každých 10 minut mezi Pasingem a Ostbahnhof.
Fáze omezení
- Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
- Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
- Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.
Ve druhé fázi, která začíná 7. června a potrvá do 13. června, nebudou tratě S-Bahn kolem Ostbahnhof přístupné. Dotčené trasy zahrnují vše od Ostbahnhof po Isartor a také Giesing, Riem, Johanneskirchen a Trudering. Náhradní autobusová doprava bude jezdit mezi Isartorem a Ostbahnhof každých 5 minut, ostatní autobusové linky budou jezdit každých 20 minut.
Od 13. června mohou cestující doufat v postupnou normalizaci. Přestože pak budou všechny tratě opět přístupné, provoz S-Bahn se zpočátku omezí zhruba na čtvrtinu jízd. Některé linky, například S1 a S5, dočasně nepojedou přes hlavní trasu. S-Bahn plánuje od 16. června postupně navyšovat počet cest tak, aby od 19. června mohly být obnoveny pravidelné spoje.
Pozadí modernizace
Modernizace řídicí a bezpečnostní techniky není jen lokální záležitostí. Jde o součást komplexního plánu modernizace železniční dopravní infrastruktury v Německu. Cíl vybavit do roku 2050 celou železniční síť evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS je ambiciózní a vyžaduje především veřejné financování. Zásadní roli zde hrají jak Deutsche Bahn, tak soukromí poskytovatelé bahnbaugruppe.de a system-bahn.net upozornit.
Inženýrské týmy pracují na zajištění bezpečnosti a funkčnosti železniční infrastruktury. V rámci těchto modernizací zahrnuje portfolio služeb mimo jiné novostavbu, přestavbu a údržbu stavědel a vlakových zabezpečovacích systémů. Opatření proto mají zásadní význam i pro budoucnost železniční dopravy.
Celkově vzato se v nadcházejících týdnech objeví určité výzvy pro dojíždějící, ale zároveň dojde k pokroku, který slibuje bezpečnější a efektivnější využívání S-Bahn v Mnichově.