S-Bahn Haos в Мюнхен: Масивни ограничения чрез нова кутия за сигнали!

S-Bahn Haos в Мюнхен: Масивни ограничения чрез нова кутия за сигнали!

Trudering, Deutschland - Мюнхенският трафик на S-Bahn е изправен пред значителни промени: На 6 юни 2025 г. ще бъде въведена нова кутия за сигнали в Ostbahnhof. Мярката цели дигитализацията и модернизацията на водещите и сигурността на технологиите, която в крайна сметка е предназначена да подобри ефективността и безопасността на железопътния транспорт. Процесите на приемане и въвеждане в експлоатация изискват около 8000 часа, поради което има няколко ограничения за графиката, като b304.de съобщава.

Като цяло пътниците са изправени пред три фази на ограничения. Първата фаза започва в нощта на петък, 6 юни до събота, 7 юни. През това време целият основен маршрут и районът около Остбанхоф до Рием, Гиезинг, Труд и Йоханескирхен ще бъдат затворени. Линиите на S-Bahn започват и завършват преждевременно. Резервните автобуси работят на всеки 10 минути между засилване и Ostbahnhof.

фази на ограниченията

• Фаза 1: Нощ от 6 юни до 7 -ми, затваряне на основния маршрут, заместващи автобуси.
; ;

Във втората фаза, която започва на 7 юни и продължава до 13 юни, S-Bahn проследява около Ostbahnhof не може да бъде навигиран. Засегнатите маршрути включват всичко - от Ostbahnhof до Isartor, както и до Giesing, Riem, Johanneskirchen и Trudering. Трафикът за подмяна на автобус ще пътува тук между Isartor и Ostbahnhof на всеки 5 минути, докато други автобусни линии работят на всеки 20 минути.

От 13 юни пътниците могат да се надяват на постепенно нормализиране. След това всички песни могат да бъдат достъпни отново, но първоначално трафикът на S-Bahn се намалява с около една четвърт от пътуванията. Някои линии, като S1 и S5, временно няма да шофират през основния маршрут. S-Bahn планира постепенно да увеличи броя на пътуванията от 16 юни, така че редовните операции за шофиране могат да бъдат възобновени от 19 юни.

Предистория за модернизация

Модернизацията на водещите и технологията за сигурност не е само местна материя. Това е част от цялостен план за актуализиране на инфраструктурата на железопътния транспорт в Германия. Целта на оборудването на цялата железопътна мрежа с европейската система за сигурност на влаковете и т.н. до 2050 г. е амбициозна и най -вече изисква публично финансиране. И Deutsche Bahn, и частните доставчици играят решаваща роля тук, като

Ingenieurt екипите работят, за да гарантират безопасността и функционалността на железопътната инфраструктура. Като част от тези модернизации, портфолиото на услуги включва, наред с други неща, новата сграда, преобразуване и поддръжка на сигнални кутии, както и системи за влияние на влака. Следователно мерките са от централно значение за бъдещето на железопътния транспорт.