فوضى S-Bahn في ميونيخ: قيود هائلة بسبب صندوق الإشارة الجديد!

فوضى S-Bahn في ميونيخ: قيود هائلة بسبب صندوق الإشارة الجديد!

تواجه حركة مرور S-Bahn في ميونيخ تغييرات كبيرة: في 6 يونيو 2025، سيتم تشغيل صندوق إشارة جديد في Ostbahnhof. ويهدف هذا الإجراء إلى رقمنة وتحديث تكنولوجيا التحكم والسلامة، الأمر الذي من شأنه في نهاية المطاف تحسين كفاءة وسلامة النقل بالسكك الحديدية. تتطلب عمليات القبول والتشغيل حوالي 8000 ساعة، ولهذا السبب من المتوقع وجود العديد من القيود في الجدول الزمني، مثل b304.de ذكرت.

بشكل عام، يواجه الركاب ثلاث مراحل من القيود. تبدأ المرحلة الأولى ليلة الجمعة 6 يونيو إلى السبت 7 يونيو. خلال هذا الوقت، سيتم إغلاق الخط الرئيسي بأكمله وكذلك المنطقة المحيطة بـ Ostbahnhof حتى Riem وGiesing وTrudering وJohanneskirchen. تبدأ خطوط S-Bahn وتنتهي مبكرًا. تنطلق الحافلات البديلة كل 10 دقائق بين Pasing وOstbahnhof.

مراحل القيود

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

وفي المرحلة الثانية، والتي تبدأ في 7 يونيو وتستمر حتى 13 يونيو، لن يكون الوصول إلى مسارات S-Bahn حول Ostbahnhof متاحًا. تشمل الطرق المتأثرة كل شيء من Ostbahnhof إلى Isartor وكذلك إلى Giesing وRiem وJohanneskirchen وTrudering. سيتم تشغيل خدمة الحافلات البديلة بين إيسارتور وأوستباهنهوف كل 5 دقائق، بينما ستعمل خطوط الحافلات الأخرى كل 20 دقيقة.

اعتبارًا من 13 يونيو، يمكن للمسافرين أن يأملوا في العودة التدريجية إلى الوضع الطبيعي. على الرغم من أنه سيتم بعد ذلك الوصول إلى جميع المسارات مرة أخرى، إلا أن حركة مرور S-Bahn ستنخفض في البداية بحوالي ربع الرحلات. بعض الخطوط، مثل S1 وS5، لن تعمل مؤقتًا عبر المسار الرئيسي. تخطط S-Bahn لزيادة عدد الرحلات تدريجيًا اعتبارًا من 16 يونيو حتى يمكن استئناف الخدمات المنتظمة اعتبارًا من 19 يونيو.

خلفية للتحديث

إن تحديث تكنولوجيا التحكم والسلامة ليس مجرد مسألة محلية. إنه جزء من خطة شاملة لتحديث البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية في ألمانيا. إن الهدف المتمثل في تجهيز شبكة السكك الحديدية بأكملها بنظام التحكم في القطارات الأوروبي ETCS بحلول عام 2050 هو هدف طموح ويتطلب، قبل كل شيء، التمويل العام. يلعب كل من Deutsche Bahn ومقدمي الخدمات من القطاع الخاص دورًا حاسمًا هنا bahnbaugruppe.de و نظام باهن.نت أشير.

تعمل الفرق الهندسية على ضمان سلامة وأداء البنية التحتية للسكك الحديدية. وكجزء من هذه التحديثات، تشمل مجموعة الخدمات، من بين أمور أخرى، البناء الجديد وتحويل وصيانة صناديق الإشارة وأنظمة التحكم في القطارات. ولذلك فإن هذه التدابير لها أيضًا أهمية مركزية بالنسبة لمستقبل النقل بالسكك الحديدية.

بشكل عام، ستكون هناك بعض التحديات أمام الركاب في الأسابيع المقبلة، ولكن في الوقت نفسه سيكون هناك تقدم يعد باستخدام أكثر أمانًا وكفاءة لشبكة S-Bahn في ميونيخ.