Wattenscheider Straße 上的新自行车道：波鸿提高了流动性！

Wattenscheider Straße 上的新自行车道：波鸿提高了流动性！

波鸿的 Wattenscheider Straße 正在发生一些事情：从今天开始，该市将开始一项交通试验，旨在缩小自行车道网络中的差距。该项目的目的是建立与市中心和 Jahrhunderthalle 的直接连接。一个核心组成部分是黑森大街上新开放的绿化带，旨在让骑自行车的人更容易进出。为了启用这一新通道，Hessenstrasse 上的平行车道将关闭。通过这种方式，负责人可以满足对安全自行车路线日益增长的需求。

上周还完成了大量工作：拓宽了 A448（波鸿西）和 Goldhammer Straße 之间的共用人行道和自行车道，以进一步提高骑自行车者的安全性和舒适度。这些措施尤其重要，因为 RS 1 自行车高速公路的重要路段已经完工。在2030年整条路线最终完工之前，这些临时解决方案将作为过渡，为轻松的自行车旅行铺平道路。

自行车公路远期规划

鲁尔 RS 1 自行车高速公路周围的规划是一个综合项目，旨在可持续地改变波鸿市中心的交通状况。其路线的可行性研究无法在德国铁路公司的土地上实施，因此必须寻找新路线。寻找路线的第一步，包括公众参与和初步规划，于 2019 年启动，并委托给 BERNARD Group ZT GmbH。 2022年3月9日，决定了该路线的首选方案，定义为“DB以南免穿越路线”。该方案能够最佳地适应空间条件，并满足该国自行车高速公路的高标准。

在规划的同时，我们正在与 DB 进行对话，以检查 Ehrenfeld S-Bahn 车站和前 Friederika Bahn 之间的路线优化。波鸿市的目标是建立一个一致、安全的自行车网络，不仅服务于主要交通流，还包括对下游自行车网络的有用补充。例如，Lohring 和 Akademiestraße 之间的新路线以及 Universitätsstraße 和 Steinring 之间的 Oskar-Hoffmann-Straße 路线。

国家层面的自行车战略

该项目还符合更大的战略：国家自行车计划 3.0 将由联邦政府资助直至 2030 年，其总体目标是使自行车运动更具吸引力和更安全。各种举措旨在增加自行车行驶的公里数。该计划定义了自行车推广的四个核心支柱，包括政治、基础设施、人员和经济领域。数字化在进一步改善自行车基础设施方面也发挥着重要作用。

“德国自行车之国 2030”愿景是所有参与者的指导原则：骑自行车应该成为一种安全、愉快的日常出行方式。为了实现这一目标，城市和市政当局必须积极努力改善自行车基础设施，而联邦政府则充当协调者和赞助者。通过波鸿和其他地方的共同努力，德国的自行车运动正在逐渐实现可持续发展。

Wattenscheider Straße 上的措施只是更长旅程的开始。希望进一步的规划和实施能迅速取得进展，波鸿将成为一个更加适合自行车的地方。

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