Ny cykelväg på Wattenscheider Straße: Bochum gråter på rörlighet!

Ny cykelväg på Wattenscheider Straße: Bochum gråter på rörlighet!

Wattenscheider Straße, Bochum, Deutschland - på Wattenscheider Straße i Bochum händer: Från idag börjar staden med ett trafikförsök att stänga luckorna i cykelvägsnätverket. Syftet med detta projekt är att skapa en direkt anslutning till stadens centrum och Century Hall. En central komponent är den nyöppnade gröna remsan vid Hessenstrasse, som är avsedd att göra det lättare att komma in och ut. För att möjliggöra denna nya åtkomst är den parallella körfältet på Hessenstrasse stängd för trafik. Detta reagerade på det ökande behovet av säkra cykelvägar.

Förra veckan tacklades också: den vanliga gång- och cykelvägen mellan A448 (Bochum-West) och Goldhammer Straße utvidgades för att ytterligare öka säkerheten och komforten för cykling. Dessa åtgärder är särskilt viktiga eftersom betydande delar av Rs 1 -cykelvägen redan är slutförda. Fram till slutförandet av hela rutten 2030 kommer dessa provisoriska lösningar att fungera som en övergång och bana väg för avslappnade cykelutflykter.

långvarig planering av hjulhastigheten

Planering runt Ruhr Rs 1 Radschnellweg är ett omfattande projekt som vill ändra rörlighet i stadens centrum. Möjlighetsstudien för sin rutt kunde inte implementeras på områdena Deutsche Bahn, varför en ny rutt måste sökas. De första stegen för att söka efter rutt, inklusive allmänhetens deltagande och preliminär planering, inleddes 2019 och anfördes till Bernard -gruppen ZT GmbH. Den 9 mars 2022 beslutades den föredragna varianten för denna rutt, som bestämdes som den "korsfria rutten söder om DB". Detta alternativ anpassar sig optimalt till de rumsliga omständigheterna och uppfyller de höga standarderna för landets snabba vägar.

Parellel till planeringen, dialogen genomförs kontinuerligt med DB för att kontrollera ruttoptimeringen mellan S-Bahnhof Ehrenfeld och den tidigare Friederika Bahn. Syftet med staden Bochum är att bygga ett konsekvent, säkert cykelnätverk som inte bara betjänar de viktigaste trafikflödena, utan också inkluderar förnuftiga tillägg till det underordnade cykelnätverket. Ett exempel på detta är de nya vägarna mellan Lohring och Akademiestrasse samt Oskar-Hoffmann-Straße mellan Universitätstraße och Steinring.

Cykeltrafikstrategi på nationell nivå

Projektet passar också in i en större strategi: National Cycle Traffic Plan 3.0, som ska finansieras av den federala regeringen år 2030, strävar efter det övergripande målet att göra cykling mer attraktiv och säkrare. Med ett antal initiativ ska antalet kilometer täckta med cykeln ökas. Fyra centrala pelare för cykelleklam definieras i planen, inklusive områdena politik, infrastruktur, man och affärer. Digitalisering spelar också en viktig roll för att ytterligare förbättra cykelinfrastrukturen.

För alla inblandade är visionen "Bahrradland Tyskland 2030" en vägledande princip: cykling bör bli en vardaglig form av rörlighet som är säker och trevlig. För att detta ska lyckas måste både städer och kommuner aktivt delta i att förbättra cykelinfrastrukturen, medan den federala regeringen framträder som koordinator och sponsor. På grund av dessa gemensamma insatser i Bochum och på andra håll är cykeltrafik i Tyskland utformad bit för bit.

Åtgärderna på Wattenscheider Straße är bara början på ett längre sätt. Det återstår att hoppas att den ytterligare planeringen och implementeringen kommer att utvecklas snabbt och Bochum kommer att bli en ännu mer cykelvänlig plats.

bochum.de

bmv.de

Radiobochum.de