Nova kolesarska pot na Wattenscheider Straße: Bochum joka na mobilnost!

Nova kolesarska pot na Wattenscheider Straße: Bochum joka na mobilnost!

Wattenscheider Straße, Bochum, Deutschland - Na Wattenscheider Straße v Bochumu se dogaja: od danes se mesto začne s poskusom prometa, da zapre vrzeli v omrežju kolesarske poti. Namen tega projekta je ustvariti neposredno povezavo do središča mesta in dvorane Century. Osrednja komponenta je na novo odprt zeleni trak pri Hessensstrasse, ki naj bi olajšala vstopanje in izstopanje. Da bi omogočili nov dostop, je vzporedni pas na Hessensstrasse zaprt za promet. To je reagiralo na naraščajočo potrebo po varnih kolesarskih poteh.

Prejšnji teden se je prav tako lotil: skupna hoja in kolesarska pot med A448 (Bochum-West) in Goldhammer Straße se je razširila, da bi še povečala varnost in udobje za kolesarjenje. Ti ukrepi so še posebej pomembni, ker so že zaključeni pomembni odseki poti cikla RS 1. Do končnega zaključka celotne poti leta 2030 bodo te začasne rešitve služile kot prehod in utirale pot za sproščene kolesarske izlete.

dolgoročno načrtovanje hitrosti kolesa

Načrtovanje okoli Ruhr Rs 1 Radschnellweg je obsežen projekt, ki želi spremeniti mobilnost v središču mesta Bochum. Študije izvedljivosti za njegovo pot ni bilo mogoče izvesti na področjih Deutsche Bahna, zato je bilo treba iskati novo pot. Prvi koraki za iskanje poti, vključno z udeležbo javnosti in predhodnim načrtovanjem, so bili začeli leta 2019 in jih zaupali Bernardovi skupini ZT GmbH. 9. marca 2022 je bila odločena za prednostno varianto te poti, ki je bila določena kot "križna pot južno od DB". Ta možnost se optimalno prilagodi prostorskim okoliščinam in ustreza visokim standardom za hitre poti države.

Parellel pri načrtovanju se dialog nenehno izvaja z DB, da preveri optimizacijo poti med S-Bahnhof Ehrenfeldom in nekdanjo Friederiko Bahn. Cilj mesta Bochum je sestaviti dosledno, varno kolesarsko omrežje, ki ne služi samo glavnemu prometnemu toku, ampak vključuje tudi smiselne dodatke v podrejenem kolesarskem omrežju. Primer tega so nove poti med Lohring in Akademiestrasse ter Oskar-Hoffmann-Straße med Universitätsstraße in Steinding.

Strategija koles na nacionalni ravni

Projekt se prilega tudi večji strategiji: Nacionalni prometni načrt cikla 3.0, ki ga bo do leta 2030 financirala zvezna vlada, si prizadeva za splošni cilj, da bo kolesarjenje bolj privlačno in varnejše. Z različno pobudo je treba povečati število kilometrov, zajetih s kolesom. V načrtu so opredeljeni štirje osrednji stebri promocije kolesarjenja, vključno s področja politike, infrastrukture, človeka in poslovanja. Digitalizacija ima tudi pomembno vlogo pri nadaljnjem izboljšanju kolesarske infrastrukture.

Za vse vpletene je vizija "Bahrradland Nemčija 2030" vodilno načelo: kolesarjenje bi moralo postati vsakodnevna oblika mobilnosti, ki je varna in prijetna. Da bi to uspelo, morajo tako mesta kot občine aktivno sodelovati pri izboljšanju kolesarske infrastrukture, medtem ko se zvezna vlada pojavlja kot koordinator in sponzor. Zaradi teh skupnih prizadevanj v Bochumu in drugod je kolesarski promet v Nemčiji zasnovan z bitjem.

Ukrepi na Wattenscheider Straße so le začetek daljše poti. Še naprej je treba upati, da bo nadaljnje načrtovanje in izvajanje hitro napredovalo in Bochum bo postal še bolj prijazno kolesa.

bochum.de
> bmv.de

>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>

>
>
Radiobochum.de