Noua cale de biciclete pe Wattenscheider Straße: Bochum plânge pe mobilitate!

Noua cale de biciclete pe Wattenscheider Straße: Bochum plânge pe mobilitate!

Wattenscheider Straße, Bochum, Deutschland - pe Wattenscheider Straße din Bochum se întâmplă: de astăzi orașul începe cu o încercare de trafic de a închide lacunele din rețeaua de cicluri. Scopul acestui proiect este de a crea o conexiune directă cu centrul orașului și Sala Century. O componentă centrală este banda verde recent deschisă la Hessenstrasse, care este destinată să faciliteze și să iasă. Pentru a permite acest nou acces, banda paralelă de pe Hessenstrasse este închisă traficului. Aceasta a reacționat la nevoia din ce în ce mai mare de rute de ciclism sigur.

s-a abordat și săptămâna trecută: calea comună de mers și biciclete între A448 (Bochum-West) și Goldhammer Straße a fost lărgită pentru a crește în continuare siguranța și confortul pentru ciclism. Aceste măsuri sunt deosebit de importante, deoarece secțiuni semnificative ale căii ciclului Rs 1 sunt deja finalizate. Până la finalizarea finală a întregii rute în 2030, aceste soluții provizorii vor servi drept tranziție și vor deschide calea pentru excursii relaxate cu bicicleta.

Planificarea pe termen lung a vitezei roții

Planificarea în jurul Ruhr RS 1 Radschnellweg este un proiect cuprinzător care dorește să schimbe mobilitatea în centrul orașului Bochum. Studiul de fezabilitate pentru traseul său nu a putut fi implementat pe domeniile Deutsche Bahn, motiv pentru care a trebuit să fie căutat un nou traseu. Primii pași pentru căutarea rutei, inclusiv participarea publică și planificarea preliminară, au fost inițiați în 2019 și încredințate grupului Bernard ZT GmbH. La 9 martie 2022, a fost decisă varianta preferată pentru această rută, care a fost determinată drept „traseul fără cruce la sud de DB”. Această opțiune se adaptează optim la circumstanțele spațiale și îndeplinesc standardele înalte pentru căile rapide ale țării.

parellel la planificare, dialogul este realizat continuu cu DB pentru a verifica optimizarea traseului între S-Bahnhof Ehrenfeld și fostul Friederika Bahn. Scopul orașului Bochum este de a construi o rețea de ciclism consistentă și sigură, care nu numai că servește principalele fluxuri de trafic, dar include și adăugări sensibile la rețeaua de ciclism subordonată. Un exemplu în acest sens sunt noile rute între Lohring și Akademiestrasse, precum și Oskar-Hoffmann-Straße între Universitätsstraße și Steinring.

Strategia de trafic pentru biciclete la nivel național

Proiectul se încadrează și într -o strategie mai mare: Planul Național de Trafic Ciclist 3.0, care urmează să fie finanțat de guvernul federal până în 2030, urmărește obiectivul general de a face ciclismul mai atractiv și mai sigur. Cu o varietate de inițiative, numărul de kilometri acoperiți cu bicicleta trebuie crescut. Patru piloni centrali ai promovării ciclismului sunt definiți în plan, inclusiv domeniile politicii, infrastructurii, omului și afacerilor. De asemenea, digitalizarea joacă un rol important în îmbunătățirea în continuare a infrastructurii de ciclism.

Pentru toți cei implicați, viziunea „Bahrradland Germania 2030” este un principiu călăuzitor: Ciclismul ar trebui să devină o formă de mobilitate de zi cu zi sigură și plăcută. Pentru ca acest lucru să aibă succes, atât orașele, cât și municipalitățile trebuie să participe activ la îmbunătățirea infrastructurii de ciclism, în timp ce guvernul federal apare ca coordonator și sponsor. Datorită acestor eforturi comune în Bochum și în alte părți, traficul de biciclete în Germania este conceput cu puțin.

Măsurile de pe Wattenscheider Straße sunt doar începutul unui drum mai lung. Rămâne de sperat că planificarea și implementarea ulterioară vor progresa rapid, iar Bochum va deveni un loc și mai prietenos cu bicicleta.

bochum.de

bmv.de

Radiobochum.de