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Nova ciclovia na Wattenscheider Straße: Bochum aumenta a mobilidade!
A cidade de Bochum está testando novas ciclovias na Wattenscheider Straße para criar uma melhor conexão com o Westpark em 2025.
Nova ciclovia na Wattenscheider Straße: Bochum aumenta a mobilidade!
Algo está acontecendo na Wattenscheider Straße em Bochum: a partir de hoje, a cidade inicia um teste de tráfego que visa preencher as lacunas na rede de ciclovias. O objetivo deste projeto é criar uma ligação direta ao centro da cidade e ao Jahrhunderthalle. Um componente central é a recém-inaugurada faixa verde na Hessenstrasse, que visa facilitar a entrada e saída dos ciclistas. Para permitir este novo acesso, a faixa paralela da Hessenstrasse será fechada ao trânsito. Desta forma, os responsáveis estão a responder à necessidade crescente de percursos cicláveis seguros.
Na semana passada também houve muito trabalho: o caminho pedonal e a ciclovia partilhados entre a A448 (Bochum-West) e a Goldhammer Straße foram alargados para aumentar ainda mais a segurança e o conforto dos ciclistas. Essas medidas são particularmente importantes porque trechos significativos da ciclovia RS 1 já foram concluídos. Até que todo o percurso esteja finalmente concluído em 2030, estas soluções temporárias servirão de transição e abrirão caminho para passeios de bicicleta descontraídos.
Planejamento de longo prazo da ciclovia
O planejamento em torno da ciclovia Ruhr RS 1 é um projeto abrangente que visa mudar de forma sustentável a mobilidade no centro da cidade de Bochum. O estudo de viabilidade do seu traçado não pôde ser implementado nas terras da Deutsche Bahn, razão pela qual foi necessário encontrar um novo traçado. Os primeiros passos para a procura de uma rota, incluindo a participação pública e o planeamento preliminar, foram iniciados em 2019 e confiados ao Grupo BERNARD ZT GmbH. Em 9 de março de 2022 foi decidida a opção preferencial para esta rota, que foi definida como “rota livre de travessias ao sul do DB”. Esta opção adapta-se perfeitamente às condições espaciais e atende aos elevados padrões das ciclovias do país.
Paralelamente ao planejamento, há um diálogo contínuo com o DB para examinar a otimização da rota entre a estação Ehrenfeld S-Bahn e a antiga Friederika Bahn. O objetivo da cidade de Bochum é construir uma rede cicloviária consistente e segura que não apenas sirva os principais fluxos de tráfego, mas também inclua acréscimos úteis à rede cicloviária a jusante. Um exemplo disso são as novas rotas entre Lohring e Akademiestraße e Oskar-Hoffmann-Straße entre Universitätsstraße e Steinring.
Estratégia de ciclismo a nível nacional
O projeto também se enquadra numa estratégia mais ampla: o plano nacional de ciclismo 3.0, que será financiado pelo governo federal até 2030, persegue o objetivo global de tornar a bicicleta mais atrativa e segura. Diversas iniciativas visam aumentar o número de quilómetros percorridos de bicicleta. O plano define quatro pilares centrais da promoção do ciclismo, incluindo as áreas de política, infraestrutura, pessoas e economia. A digitalização também desempenha um papel importante na melhoria da infraestrutura cicloviária.
A visão “Bicycle Country Germany 2030” serve como princípio orientador para todos os envolvidos: o ciclismo deve tornar-se uma forma diária de mobilidade que seja segura e agradável. Para que isto tenha sucesso, tanto as cidades como os municípios devem trabalhar ativamente para melhorar a infraestrutura cicloviária, enquanto o governo federal atua como coordenador e patrocinador. Através destes esforços conjuntos em Bochum e noutros locais, o ciclismo na Alemanha está gradualmente a tornar-se sustentável.
As medidas na Wattenscheider Straße são apenas o começo de uma jornada mais longa. Resta esperar que o planeamento e a implementação progridam rapidamente e que Bochum se torne um local ainda mais favorável às bicicletas.