Suche
Mein Konto
Nowa ścieżka rowerowa na Wattenscheider Straße: Bochum zwiększa mobilność!
Miasto Bochum testuje nowe ścieżki rowerowe przy Wattenscheider Straße, aby w 2025 r. stworzyć lepsze połączenie z Westpark.
Nowa ścieżka rowerowa na Wattenscheider Straße: Bochum zwiększa mobilność!
Coś się dzieje na Wattenscheider Straße w Bochum: od dziś miasto rozpoczyna próbę ruchu, która ma wypełnić luki w sieci ścieżek rowerowych. Celem tego projektu jest stworzenie bezpośredniego połączenia z centrum miasta i Jahrhunderthalle. Centralnym elementem jest nowo otwarty zielony pas na Hessenstrasse, który ma ułatwić rowerzystom wsiadanie i wysiadanie. Aby umożliwić nowy dojazd, równoległy pas na Hessenstrasse zostanie zamknięty dla ruchu. W ten sposób odpowiedzialne osoby odpowiadają na rosnące zapotrzebowanie na bezpieczne trasy rowerowe.
W zeszłym tygodniu również wykonano wiele pracy: poszerzono wspólny chodnik i ścieżkę rowerową pomiędzy A448 (Bochum-West) a Goldhammer Straße, aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo i komfort rowerzystów. Działania te są szczególnie istotne, ponieważ znaczne odcinki autostrady rowerowej RS 1 zostały już ukończone. Dopóki cała trasa nie zostanie ostatecznie ukończona w 2030 r., te tymczasowe rozwiązania będą służyć jako rozwiązania przejściowe i torować drogę dla relaksujących wycieczek rowerowych.
Długoterminowe planowanie trasy rowerowej
Planowanie wokół autostrady rowerowej Ruhr RS 1 to kompleksowy projekt, którego celem jest trwała zmiana mobilności w centrum Bochum. Studium wykonalności tej trasy nie mogło zostać zrealizowane na terenie Deutsche Bahn, dlatego trzeba było znaleźć nową trasę. Pierwsze kroki w poszukiwaniu trasy, obejmujące udział społeczeństwa i wstępne planowanie, rozpoczęto w 2019 roku i powierzono BERNARD Group ZT GmbH. W dniu 9 marca 2022 r. zdecydowano o preferowanym wariancie dla tej trasy, który zdefiniowano jako „trasę bez przesiadek na południe od DB”. Opcja ta optymalnie dopasowuje się do warunków przestrzennych i spełnia wysokie standardy obowiązujące dla dróg rowerowych w kraju.
Równolegle z planowaniem prowadzony jest dialog z DB w celu zbadania optymalizacji trasy między stacją kolei S-Bahn w Ehrenfeld a dawną koleją Friederika Bahn. Celem miasta Bochum jest zbudowanie spójnej, bezpiecznej sieci rowerowej, która nie tylko będzie obsługiwała główne strumienie ruchu, ale także będzie zawierała przydatne dodatki do dalszej sieci rowerowej. Przykładem tego są nowe trasy między Lohring i Akademiestraße oraz Oskar-Hoffmann-Straße między Universitätsstraße i Steinring.
Strategia rowerowa na poziomie krajowym
Projekt wpisuje się również w szerszą strategię: Narodowy plan rowerowy 3.0, który ma być finansowany przez rząd federalny do 2030 r., ma nadrzędny cel, jakim jest uczynienie ruchu rowerowego bardziej atrakcyjnym i bezpieczniejszym. Różnorodne inicjatywy mają na celu zwiększenie liczby kilometrów pokonywanych rowerem. Plan określa cztery główne filary promocji ruchu rowerowego, obejmujące obszary polityki, infrastruktury, ludzi i ekonomii. Cyfryzacja odgrywa również ważną rolę w dalszej poprawie infrastruktury rowerowej.
Wizja „Kraj rowerowy Niemcy 2030” służy jako zasada wiodąca dla wszystkich zaangażowanych: jazda na rowerze powinna stać się codzienną formą mobilności, bezpieczną i przyjemną. Aby to się powiodło, zarówno miasta, jak i gminy muszą aktywnie pracować nad poprawą infrastruktury rowerowej, podczas gdy rząd federalny pełni rolę koordynatora i sponsora. Dzięki tym wspólnym wysiłkom w Bochum i innych miejscach ruch rowerowy w Niemczech stopniowo staje się zrównoważony.
Działania na Wattenscheider Straße to dopiero początek dłuższej podróży. Pozostaje mieć nadzieję, że dalsze planowanie i realizacja przebiegną szybko, a Bochum stanie się miejscem jeszcze bardziej przyjaznym rowerom.