Nowa ścieżka rowerowa na Wattenscheider Straße: Bochum płacze na mobilność!
Nowa ścieżka rowerowa na Wattenscheider Straße: Bochum płacze na mobilność!
Wattenscheider Straße, Bochum, Deutschland - Dziedzi się Wattenscheider Straße w Bochum: od dziś miasto zaczyna od próby ruchu w celu zamknięcia luk w sieci ścieżek cyklu. Celem tego projektu jest stworzenie bezpośredniego związku z centrum miasta i Century Hall. Centralnym elementem jest nowo otwarty zielony pasek w Hessenstrasse, który ma ułatwić wsiadanie i wyjście. Aby umożliwić ten nowy dostęp, równoległy pas na Hessenstrasse jest zamknięty dla ruchu. Zareagowało to na rosnącą potrzebę bezpiecznych tras rowerowych.
W zeszłym tygodniu został również rozwiązany: powszechna ścieżka do spacerów i roweru między A448 (Bochum-West) a Goldhammer Straße została poszerzona w celu dalszego zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu dla jazdy na rowerze. Środki te są szczególnie ważne, ponieważ znaczące odcinki ścieżki cyklu RS 1 są już zakończone. Do ostatecznego zakończenia całej trasy w 2030 r. Te tymczasowe rozwiązania będą służyć jako przejście i utorują drogę do zrelaksowanych wycieczek rowerowych.długoterminowe planowanie prędkości koła
Planowanie wokół Ruhr Rs 1 Radschnellweg to kompleksowy projekt, który chce zmienić mobilność w centrum Bochum. Badanie wykonalności jego trasy nie można wdrożyć w obszarach Deutsche Bahn, dlatego trzeba było szukać nowej trasy. Pierwsze kroki do wyszukiwania trasy, w tym udział społeczeństwa i planowanie wstępne, zostały zainicjowane w 2019 r. I powierzone grupie Bernard ZT GmbH. 9 marca 2022 r. Zdecydowano preferowany wariant tej trasy, który został określony jako „niezbędna droga na południe od DB”. Ta opcja optymalnie dostosowuje się do okoliczności przestrzennych i spełnia wysokie standardy szybkich ścieżek kraju.
Parellel do planowania dialog jest ciągle przeprowadzany z DB w celu sprawdzenia optymalizacji trasy między S-Bahnhof Ehrenfeld a byłym Friederika Bahn. Celem miasta Bochum jest zbudowanie spójnej, bezpiecznej sieci rowerowej, która nie tylko obsługuje główne przepływy ruchu, ale także obejmuje rozsądne dodatki do podrzędnej sieci rowerowej. Przykładem tego są nowe trasy między lohring i akademiestrasse, a także Oskar-Hoffmann-Straße między Universitätsstraße a Steinring.
Strategia ruchu rowerowego na poziomie krajowym
Projekt pasuje również do większej strategii: krajowy plan ruchu cyklu 3.0, który ma zostać sfinansowany przez rząd federalny do 2030 r., Stanowi nadmiernego celu uczynienia jazdy na rowerze bardziej atrakcyjnym i bezpieczniejszym. Dzięki różnorodnym inicjatywom liczba kilometrów pokrytych rowerem ma zostać zwiększona. W planie zdefiniowane są cztery centralne filary promocji rowerowej, w tym obszary polityki, infrastruktury, człowieka i biznesu. Digitalizacja odgrywa również ważną rolę w dalszej poprawie infrastruktury rowerowej.
Dla wszystkich zaangażowanych wizja „Bahrradland Niemcy 2030” jest zasadą przewodnią: jazda na rowerze powinna stać się codzienną formą mobilności, która jest bezpieczna i przyjemna. Aby to się powiedzie, zarówno miasta, jak i gminy muszą aktywnie uczestniczyć w poprawie infrastruktury rowerowej, podczas gdy rząd federalny wydaje się koordynator i sponsor. Ze względu na te wspólne wysiłki w Bochum i gdzie indziej ruch rowerowy w Niemczech jest po raz pierwszy zaprojektowany.
Środki na Wattenscheider Straße są dopiero początkiem dłuższego sposobu. Należy mieć nadzieję, że dalsze planowanie i wdrożenie będą się rozwijać szybko, a Bochum stanie się jeszcze bardziej przyjaznym rowerem.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wattenscheider Straße, Bochum, Deutschland |
| Quellen | |