Suche
Mein Konto
Nieuw fietspad aan de Wattenscheider Straße: Bochum stimuleert de mobiliteit!
De stad Bochum test nieuwe fietspaden aan de Wattenscheider Straße om in 2025 een betere verbinding met het Westpark te creëren.
Nieuw fietspad aan de Wattenscheider Straße: Bochum stimuleert de mobiliteit!
Er gebeurt iets aan de Wattenscheider Straße in Bochum: vanaf vandaag start de stad met een verkeersproef die de gaten in het fietspadennetwerk moet dichten. Het doel van dit project is om een directe verbinding te creëren richting het stadscentrum en de Jahrhunderthalle. Centraal onderdeel is de nieuw geopende groenstrook aan de Hessenstrasse, die bedoeld is om het in- en uitstappen van fietsers makkelijker te maken. Om deze nieuwe toegang mogelijk te maken, wordt de parallelle rijstrook aan de Hessenstrasse afgesloten voor verkeer. Zo spelen de verantwoordelijken in op de toenemende behoefte aan veilige fietsroutes.
Afgelopen week werd er ook hard gewerkt: het gezamenlijke voet- en fietspad tussen de A448 (Bochum-West) en Goldhammer Straße werd verbreed om de veiligheid en het comfort voor fietsers verder te vergroten. Deze maatregelen zijn vooral van belang omdat belangrijke delen van de RS 1-fietssnelweg al zijn voltooid. Totdat het hele traject in 2030 definitief klaar is, zullen deze tijdelijke oplossingen als overgang dienen en de weg vrijmaken voor ontspannen fietstochten.
Langetermijnplanning van de fietssnelweg
De planning rond de Ruhr RS 1-fietssnelweg is een veelomvattend project dat tot doel heeft de mobiliteit in het stadscentrum van Bochum duurzaam te veranderen. De haalbaarheidsstudie voor de route kon niet worden uitgevoerd op het terrein van Deutsche Bahn en daarom moest er een nieuwe route worden gevonden. De eerste stappen om een route te zoeken, inclusief publieksparticipatie en voorlopige planning, werden in 2019 gestart en toevertrouwd aan de BERNARD Group ZT GmbH. Op 9 maart 2022 werd de voorkeursoptie voor dit traject bepaald, dat werd gedefinieerd als een “kruisingsvrije route ten zuiden van de DB”. Deze optie past zich optimaal aan de ruimtelijke omstandigheden aan en voldoet aan de hoge normen voor fietssnelwegen in het land.
Parallel aan de planning is er een voortdurende dialoog met de DB om de routeoptimalisatie tussen het S-Bahn-station Ehrenfeld en de voormalige Friederika Bahn te onderzoeken. Het doel van de stad Bochum is om een consistent en veilig fietsnetwerk aan te leggen dat niet alleen de hoofdverkeersstromen bedient, maar ook nuttige aanvullingen biedt op het stroomafwaarts gelegen fietsnetwerk. Een voorbeeld hiervan zijn de nieuwe routes tussen Lohring en Akademiestraße en Oskar-Hoffmann-Straße tussen Universitätsstraße en Steinring.
Fietsstrategie op nationaal niveau
Het project past ook in een bredere strategie: het nationale fietsplan 3.0, dat tot 2030 door de federale overheid gefinancierd moet worden, streeft het overkoepelende doel na om fietsen aantrekkelijker en veiliger te maken. Verschillende initiatieven hebben tot doel het aantal fietskilometers te vergroten. Het plan definieert vier centrale pijlers van fietspromotie, waaronder de gebieden politiek, infrastructuur, mensen en economie. Digitalisering speelt ook een belangrijke rol bij het verder verbeteren van de fietsinfrastructuur.
De visie ‘Fietsland Duitsland 2030’ dient als leidraad voor alle betrokkenen: fietsen moet een alledaagse vorm van mobiliteit worden die veilig en prettig is. Om dit te laten slagen moeten zowel steden als gemeenten actief werken aan het verbeteren van de fietsinfrastructuur, terwijl de federale overheid optreedt als coördinator en sponsor. Door deze gezamenlijke inspanningen in Bochum en elders wordt het fietsen in Duitsland geleidelijk verduurzaamd.
De maatregelen aan de Wattenscheider Straße zijn slechts het begin van een langere reis. Het valt nog te hopen dat de verdere planning en uitvoering snel zullen vorderen en Bochum een nog fietsvriendelijkere plaats zal worden.