Nuova pista ciclabile su Wattenscheider Straße: Bochum piange sulla mobilità!

Nuova pista ciclabile su Wattenscheider Straße: Bochum piange sulla mobilità!

Wattenscheider Straße, Bochum, Deutschland - su Wattenscheider Straße a Bochum sta accadendo: da oggi la città inizia con un tentativo di traffico per colmare le lacune nella rete del percorso del ciclo. Lo scopo di questo progetto è quello di creare una connessione diretta verso il centro città e la Century Hall. Un componente centrale è la striscia verde appena aperta di Hessenstrasse, che ha lo scopo di rendere più facile entrare e uscire. Per abilitare questo nuovo accesso, la corsia parallela su Hessenstrasse è chiusa al traffico. Ciò ha reagito alla crescente necessità di percorsi ciclabili sicuri.

La scorsa settimana è stata anche affrontata: la camminata comune e la pista ciclabile tra A448 (Bochum-West) e Goldhammer Straße è stata ampliata per aumentare ulteriormente la sicurezza e il comfort per il ciclismo. Queste misure sono particolarmente importanti perché le sezioni significative del percorso del ciclo Rs 1 sono già completate. Fino al completamento finale dell'intero percorso nel 2030, queste soluzioni provvisorie fungeranno da transizione e apriranno la strada a escursioni in bici rilassate.

Pianificazione a lungo termine della velocità della ruota

La pianificazione intorno a Ruhr Rs 1 Radschnellweg è un progetto completo che vuole cambiare mobilità nel centro della città di Bochum. Lo studio di fattibilità per il suo percorso non poteva essere implementato sulle aree del Deutsche Bahn, motivo per cui doveva essere cercato un nuovo percorso. I primi passi per cercare il percorso, tra cui la partecipazione pubblica e la pianificazione preliminare, sono stati avviati nel 2019 e affidati al gruppo Bernard ZT GmbH. Il 9 marzo 2022 fu decisa la variante preferita per questo percorso, che fu determinata come "percorso incrociato a sud del DB". Questa opzione si adatta in modo ottimale alle circostanze spaziali e soddisfa gli alti standard per i percorsi rapidi del paese.

Parellel alla pianificazione, il dialogo viene continuamente condotto con il DB per verificare l'ottimizzazione del percorso tra S-Bahnhof Ehrenfeld e l'ex Friederika Bahn. Lo scopo della città di Bochum è quello di costruire una rete ciclistica coerente e sicura che non solo serve i principali flussi di traffico, ma include anche aggiunte sensibili alla rete di ciclismo subordinato. Un esempio di questo sono le nuove rotte tra Lohring e Akademiestrasse e Oskar-Hoffmann-Straße tra Universitätsstraße e Steinring.

strategia di traffico per biciclette a livello nazionale

Il progetto si adatta anche a una strategia più ampia: il National Cycle Traffic Plan 3.0, che deve essere finanziato dal governo federale entro il 2030, persegue l'obiettivo generale di rendere il ciclismo più attraente e più sicuro. Con una varietà di iniziative, il numero di chilometri coperti dalla bici deve essere aumentato. Nel piano sono definiti quattro pilastri centrali della promozione ciclistica, tra cui le aree di politica, infrastruttura, uomo e business. La digitalizzazione svolge anche un ruolo importante nel migliorare ulteriormente l'infrastruttura ciclistica.

Per tutti i soggetti coinvolti, la visione "Bahradland Germany 2030" è un principio guida: il ciclismo dovrebbe diventare una forma quotidiana di mobilità che è sicura e piacevole. Affinché ciò abbia successo, sia le città che i comuni devono partecipare attivamente al miglioramento delle infrastrutture ciclistiche, mentre il governo federale appare come coordinatore e sponsor. A causa di questi sforzi congiunti a Bochum e altrove, il traffico in bicicletta in Germania è progettato a poco a poco.

Le misure su Wattenscheider Straße sono solo l'inizio di un modo più lungo. Resta da sperare che l'ulteriore pianificazione e implementazione progrediranno rapidamente e Bochum diventerà un posto ancora più amante della bici.