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Nouvelle piste cyclable dans la Wattenscheider Straße : Bochum stimule la mobilité !
La ville de Bochum teste de nouvelles pistes cyclables dans la Wattenscheider Straße afin de créer une meilleure connexion avec le Westpark en 2025.
Nouvelle piste cyclable dans la Wattenscheider Straße : Bochum stimule la mobilité !
Quelque chose se passe dans la Wattenscheider Straße à Bochum : à partir d'aujourd'hui, la ville lance un essai de circulation visant à combler les lacunes du réseau de pistes cyclables. L'objectif de ce projet est de créer une connexion directe vers le centre-ville et la Jahrhunderthalle. Un élément central est la nouvelle bande verte sur la Hessenstrasse, destinée à faciliter l'entrée et la sortie des cyclistes. Pour permettre ce nouvel accès, la voie parallèle de la Hessenstrasse sera fermée à la circulation. Les responsables répondent ainsi au besoin croissant de pistes cyclables sûres.
De nombreux travaux ont également été réalisés la semaine dernière : le chemin commun pour piétons et pistes cyclables entre l'A448 (Bochum-Ouest) et la Goldhammer Straße a été élargi afin d'augmenter encore la sécurité et le confort des cyclistes. Ces mesures sont particulièrement importantes car des tronçons importants de la piste cyclable RS 1 sont déjà achevés. Jusqu'à ce que l'ensemble du parcours soit enfin achevé en 2030, ces solutions temporaires serviront de transition et ouvriront la voie à des balades à vélo détendues.
Planification à long terme de la piste cyclable
L'aménagement autour de la piste cyclable Ruhr RS 1 est un projet global visant à modifier durablement la mobilité dans le centre-ville de Bochum. L'étude de faisabilité de son tracé n'a pas pu être réalisée sur le terrain de la Deutsche Bahn, c'est pourquoi il a fallu trouver un nouveau tracé. Les premières étapes de recherche d'un itinéraire, y compris la participation du public et la planification préliminaire, ont été initiées en 2019 et confiées au groupe BERNARD ZT GmbH. Le 9 mars 2022, l'option privilégiée pour cet itinéraire a été décidée, qui a été définie comme un « itinéraire sans passage au sud de la DB ». Cette option s'adapte de manière optimale aux conditions spatiales et répond aux normes élevées des autoroutes cyclables du pays.
Parallèlement à la planification, un dialogue est en cours avec la DB pour examiner l'optimisation des itinéraires entre la station de S-Bahn Ehrenfeld et l'ancienne Friederika Bahn. L'objectif de la ville de Bochum est de construire un réseau cyclable cohérent et sûr qui dessert non seulement les principaux flux de circulation, mais qui inclut également des ajouts utiles au réseau cyclable en aval. Les nouveaux itinéraires entre Lohring et Akademiestraße et Oskar-Hoffmann-Straße entre Universitätsstraße et Steinring en sont un exemple.
Stratégie cycliste au niveau national
Le projet s'inscrit également dans une stratégie plus large : le plan national vélo 3.0, qui doit être financé par la Confédération jusqu'en 2030, poursuit l'objectif primordial de rendre le cyclisme plus attrayant et plus sûr. Diverses initiatives visent à augmenter le nombre de kilomètres parcourus à vélo. Le plan définit quatre piliers centraux de la promotion du cyclisme, notamment les domaines politique, infrastructurel, humain et économique. La numérisation joue également un rôle important dans l’amélioration continue des infrastructures cyclables.
La vision « Pays du vélo Allemagne 2030 » sert de principe directeur à toutes les personnes impliquées : le vélo doit devenir une forme de mobilité quotidienne, sûre et agréable. Pour que cela réussisse, les villes et les municipalités doivent travailler activement à l'amélioration des infrastructures cyclables, tandis que le gouvernement fédéral agit en tant que coordinateur et sponsor. Grâce à ces efforts conjoints à Bochum et ailleurs, le cyclisme en Allemagne devient progressivement durable.
Les mesures prises dans la Wattenscheider Straße ne sont que le début d’un long voyage. Il reste à espérer que la planification et la mise en œuvre progresseront rapidement et que Bochum deviendra un lieu encore plus favorable aux cyclistes.