Nouvelle piste cyclable sur Wattenscheider Straße: Bochum pleure sur la mobilité!

Nouvelle piste cyclable sur Wattenscheider Straße: Bochum pleure sur la mobilité!

Wattenscheider Straße, Bochum, Deutschland - sur Wattenscheider Straße à Bochum se produit: à partir d'aujourd'hui, la ville commence par une tentative de circulation pour combler les lacunes dans le réseau cyclable. L'objectif de ce projet est de créer une connexion directe envers le centre-ville et le Century Hall. Un composant central est la bande verte nouvellement ouverte à Hessenstrasse, qui est destinée à faciliter l'entrée et la sortie. Afin d'activer ce nouvel accès, la voie parallèle sur Hessenstrasse est fermée au trafic. Cela a réagi au besoin croissant de voies de cyclisme sûres.

La semaine dernière a également été abordée: la marche de marche et le vélo commun entre l'A448 (Bochum-West) et la Goldhammer Straße ont été élargies pour augmenter encore la sécurité et le confort du cyclisme. Ces mesures sont particulièrement importantes car des sections importantes du chemin de cycle RS 1 sont déjà terminées. Jusqu'à l'achèvement final de l'ensemble de l'itinéraire en 2030, ces solutions provisoires serviront de transition et ouvriront la voie à des excursions de vélo détendue.

Planification à long terme de la vitesse des roues

La planification autour de Ruhr RS 1 Radschnellweg est un projet complet qui veut changer la mobilité dans le centre-ville de Bochum. L'étude de faisabilité pour son itinéraire n'a pas pu être mise en œuvre sur les zones de la Deutsche Bahn, c'est pourquoi un nouvel itinéraire a dû être recherché. Les premières étapes pour rechercher un itinéraire, y compris la participation du public et la planification préliminaire, ont été lancées en 2019 et confiées au groupe Bernard ZT GMBH. Le 9 mars 2022, la variante préférée de cette route a été décidée, qui a été déterminée comme "l'itinéraire sans croix au sud de la DB". Cette option s'adapte de manière optimale aux circonstances spatiales et respecte les normes élevées pour les voies rapides du pays.

Parellel À la planification, le dialogue est en permanence avec la DB pour vérifier l'optimisation de la route entre le S-Bahnhof Ehrenfeld et l'ancien Friederika Bahn. L'objectif de la ville de Bochum est de construire un réseau de cyclisme cohérent et sûr qui non seulement sert les principaux flux de trafic, mais comprend également des ajouts sensibles au réseau de cyclisme subordonné. Un exemple de cela est les nouvelles routes entre Lohring et AkademiiesseRasse ainsi que Oskar-Hoffmann-Sstraße entre Universitätsstraße et le Steinring.

Stratégie de trafic de vélo au niveau national

Le projet s'inscrit également dans une stratégie plus large: le National Cycle Traffic Plan 3.0, qui doit être financé par le gouvernement fédéral d'ici 2030, poursuit l'objectif primordial de rendre le cyclisme plus attrayant et plus sûr. Avec une variété d'initiative, le nombre de kilomètres couverts de vélo doit être augmenté. Quatre piliers centraux de la promotion du cyclisme sont définis dans le plan, notamment les domaines de la politique, des infrastructures, de l'homme et des affaires. La numérisation joue également un rôle important dans l'amélioration de l'infrastructure cycliste.

Pour toutes les personnes impliquées, la vision "Bahrradland Allemagne 2030" est un principe directeur: le cyclisme devrait devenir une forme de mobilité quotidienne sûre et agréable. Pour que cela réussisse, les villes et les municipalités doivent participer activement à l'amélioration des infrastructures cyclables, tandis que le gouvernement fédéral apparaît en tant que coordinateur et sponsor. En raison de ces efforts conjoints à Bochum et ailleurs, le trafic de vélo en Allemagne est conçu petit à petit.

Les mesures sur Wattenscheider Straße ne sont que le début d'une manière plus longue. Il reste à espérer que la planification et la mise en œuvre supplémentaires progresseront rapidement et que Bochum deviendra un endroit encore plus amical.

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