Suche
Mein Konto
مسار جديد للدراجات في Wattenscheider Straße: بوخوم يعزز القدرة على الحركة!
تختبر مدينة بوخوم مسارات جديدة للدراجات في شارع Wattenscheider Straße من أجل إنشاء اتصال أفضل بـ Westpark في عام 2025.
مسار جديد للدراجات في Wattenscheider Straße: بوخوم يعزز القدرة على الحركة!
يحدث شيء ما في شارع Wattenscheider Straße في مدينة بوخوم: بدءًا من اليوم، تبدأ المدينة تجربة مرورية تهدف إلى سد الفجوات في شبكة مسارات الدراجات. الهدف من هذا المشروع هو إنشاء اتصال مباشر مع وسط المدينة وJahhunderthalle. العنصر المركزي هو الشريط الأخضر الذي تم افتتاحه حديثًا في شارع Hessenstrasse، والذي يهدف إلى تسهيل دخول وخروج راكبي الدراجات. ولتمكين هذا الوصول الجديد، سيتم إغلاق المسار الموازي في شارع Hessenstrasse أمام حركة المرور. وبهذه الطريقة، يستجيب المسؤولون للحاجة المتزايدة إلى طرق آمنة لركوب الدراجات.
تم أيضًا إنجاز الكثير من العمل في الأسبوع الماضي: تم توسيع ممر المشاة المشترك ومسار الدراجات بين الطريق A448 (غرب بوخوم) وGoldhammer Straße لزيادة السلامة والراحة لراكبي الدراجات. تعتبر هذه الإجراءات ذات أهمية خاصة لأن أجزاء كبيرة من الطريق السريع RS 1 قد تم الانتهاء منها بالفعل. وإلى أن يتم الانتهاء من المسار بالكامل في عام 2030، ستكون هذه الحلول المؤقتة بمثابة مرحلة انتقالية وتمهد الطريق لرحلات ركوب الدراجات المريحة.
التخطيط طويل المدى للطريق السريع للدراجات
يعد التخطيط حول الطريق السريع Ruhr RS 1 للدراجات مشروعًا شاملاً يهدف إلى تغيير التنقل بشكل مستدام في وسط مدينة بوخوم. ولم يكن من الممكن تنفيذ دراسة الجدوى لمسارها على أرض شركة دويتشه بان، ولهذا السبب كان لا بد من إيجاد طريق جديد. بدأت الخطوات الأولى للبحث عن طريق، بما في ذلك المشاركة العامة والتخطيط الأولي، في عام 2019 وأُسندت إلى شركة BERNARD Group ZT GmbH. في 9 مارس 2022، تم تحديد الخيار المفضل لهذا المسار، والذي تم تعريفه على أنه "طريق خالي من العبور جنوب قاعدة البيانات". يتكيف هذا الخيار على النحو الأمثل مع الظروف المكانية ويلبي المعايير العالية للطرق السريعة للدراجات في الدولة.
بالتوازي مع التخطيط، هناك حوار مستمر مع DB لفحص تحسين المسار بين محطة Ehrenfeld S-Bahn وFriederika Bahn السابقة. هدف مدينة بوخوم هو بناء شبكة متسقة وآمنة لركوب الدراجات لا تخدم تدفقات حركة المرور الرئيسية فحسب، بل تتضمن أيضًا إضافات مفيدة لشبكة الدراجات النهائية. ومن الأمثلة على ذلك الطرق الجديدة بين Lohring وAkademiestraße وOskar-Hoffmann-Straße بين Universitätsstraße وSteinring.
استراتيجية ركوب الدراجات على المستوى الوطني
يتناسب المشروع أيضًا مع استراتيجية أكبر: تسعى الخطة الوطنية لركوب الدراجات 3.0، والتي ستمولها الحكومة الفيدرالية حتى عام 2030، إلى تحقيق الهدف الشامل المتمثل في جعل ركوب الدراجات أكثر جاذبية وأكثر أمانًا. تهدف مجموعة متنوعة من المبادرات إلى زيادة عدد الكيلومترات التي تقطعها الدراجة. وتحدد الخطة أربع ركائز أساسية للترويج لركوب الدراجات، بما في ذلك مجالات السياسة والبنية التحتية والناس والاقتصاد. تلعب الرقمنة أيضًا دورًا مهمًا في تحسين البنية التحتية لركوب الدراجات.
تعتبر رؤية "Bycycle Country Germany 2030" بمثابة مبدأ توجيهي لجميع المشاركين: يجب أن يصبح ركوب الدراجات شكلاً من أشكال التنقل اليومي الآمن والممتع. ولكي ينجح هذا الأمر، يجب على كل من المدن والبلديات أن تعمل بنشاط على تحسين البنية التحتية لركوب الدراجات، في حين تعمل الحكومة الفيدرالية كمنسق وراعي. ومن خلال هذه الجهود المشتركة في بوخوم وأماكن أخرى، أصبحت رياضة ركوب الدراجات في ألمانيا مستدامة تدريجيًا.
التدابير المتخذة في Wattenscheider Straße هي مجرد بداية لرحلة أطول. ولا يزال من المأمول أن يتقدم المزيد من التخطيط والتنفيذ بسرعة وأن تصبح بوخوم مكانًا أكثر ملاءمة للدراجات.