Nova tramvajska proga za Schwabing: Potrebna je neposredna povezava z glavno železniško postajo!

Nova tramvajska proga za Schwabing: Potrebna je neposredna povezava z glavno železniško postajo!

V Münchnu je razprava o lokalnem javnem prometu ponovno v polnem teku. FDP v mestnem svetu se je odločila za spodbujanje podzemne železnice in zahteva novo tramvajsko progo, ki bo neposredno povezovala Schwabing z glavno železniško postajo. Glasno tz.de Potniki že trdno stojijo za idejo. Zlasti povezava z Domagkparkom se mnogim zdi nujno potrebna, saj je obstoječi tramvajski podaljšek proge 12 do Domagkparka že zelo priljubljen.

Politiki FDP so priznali, da so projekti širitve tramvaja v Münchnu zastali. Po koalicijski pogodbi so Zeleni in SPD nekoč obljubili pet glavnih tras. Vendar sta bila doslej izvedena le zahodna obvoznica in tramvaj do Johanneskirchna. Potreba po povezavi brez prestopanja od Parkstadt Schwabing do glavne železniške postaje ne bi le olajšala stvari za potnike s prtljago, ampak bi lahko povzročila tudi opazno zmanjšanje obremenitve zelo obiskanih prog podzemne železnice U2 in U6.

Gradbeni projekti za prihodnost

Toda kaj se bo zgodilo s trenutnimi projekti tramvaja? Münchenski mestni svet je pred kratkim na sestanku določil pot za različne tramvajske projekte. Potrjeni projekti vključujejo tramvaj Westtangente, severni tramvaj München in tramvaj do Johanneskirchna. Ta odločitev, tako poročali muenchenunterwegs.de, je bil izdelan v tesnem sodelovanju z oddelkom za mobilnost in komunalnimi službami Münchna. Zlasti münchenski severni tramvaj je pod pritiskom, saj je že prizadet zaradi zmanjšanja financiranja.

Münchensko komunalno podjetje je posodobilo tudi urnik gradnje tramvaja na severu Münchna. Odobritev je na voljo od 31. oktobra 2024, financiranje pa je mestni svet zagotovil že decembra 2024. Glasno mvg.de Prva pripravljalna dela, kot je gradnja začasnih semaforjev, naj bi se začela sredi leta 2025, gradnja mostu pa je predvidena v začetku leta 2026. Celoten čas gradnje je ocenjen na okoli 4,5 leta, prvi odseki pa naj bi začeli obratovati do konca leta 2029.

Kritika zamud in novih idej

Kakšen vpliv imajo vsi ti dogodki? Zamude pri projektih bi lahko imele resne posledice za razvoj prometa v Münchnu. Mesto je že prisiljeno doseči prihranke v višini približno 118 milijonov evrov do leta 2027. Vendar pa to odpira tudi nove perspektive: preučuje se, kako bi lahko uporabili alternativne načine financiranja, kot je zamenjava parkirnih mest ali prerazporeditev sredstev, da bi se projekti nadaljevali brez dodatnih zamud.

Načrti so torej narejeni, razprava se je začela. Upanje na novo tramvajsko progo, ki bo izboljšalo prometno omrežje Münchna, ostaja veliko. Meščani so vabljeni, da povzdignejo svoj glas in prispevajo svoje zamisli za nadaljnji razvoj mobilnosti v svojem mestu. Samo upamo lahko, da se niti hitro povežejo in da bo železniški promet v Münchnu hitro napredoval.