Noua linie de tramvai pentru Schwabing: conexiune directă la gara principală necesară!

Noua linie de tramvai pentru Schwabing: conexiune directă la gara principală necesară!

Schwabing-Freimann, Deutschland - la Munchen, discuția despre transportul public este din nou în plină desfășurare. FDP din Consiliul Local a decis să preseze tubul și solicită o nouă linie de tramvai care ar trebui să conecteze în mod specific Schwabing direct la gara principală. Conform tz.de sunt deja în spatele ideii. În special, conexiunea Domagkpark -ului apare la mulți ca urgent, deoarece extinderea existentă a tramvaiului a liniei 12 la Domagkpark a primit deja o mare încurajare.

Politicienii FDP au recunoscut că proiectele de extindere a tramvaiului din Munchen s -au oprit. Conform acordului de coaliție, Verzii și SPD au promis odată cinci rute mari. Până acum, însă, doar tangenta occidentală și tramvaiul au fost realizate lui Johanneskirchen. Necesitatea unei conexiuni fără transfer de la Park City of Schwabing la gara principală nu a putut doar să aducă călătorii cu bagaje, dar și să conducă la o ușurare vizibilă pentru liniile de metrou extrem de frecventate U2 și U6.

Proiecte de construcție pentru viitor

Dar cum continuă proiectele curente de tramvai? Consiliul municipal din Munchen a stabilit recent cursul pentru diverse proiecte de tramvai într -o singură sesiune. Unul dintre proiectele confirmate este tramvaiul-Westtangente, tramvaiul Munchen North și tramvaiul către Johanneskirchen. Această decizie, potrivit Muenchenunterweg.de , a fost făcută în apropiere de prezentarea mobilității și lucrările municipale. În special, tramvaiul Munchen North este sub presiune, deoarece este deja afectat de economiile de finanțare.

Un program pentru construcția tramvaiului în nordul Munchen a fost, de asemenea, actualizat de Munchen Stadtwerke. The approval has been available since October 31, 2024, and the financing was secured by the city council in December 2024. According to mvg.de , the first preparatory work, such as the structure of provisional light signal systems, should start from mid -2025, în timp ce lucrările de construcție a podului sunt programate la începutul anului 2026. Perioada de construcție este estimată la aproximativ 4,5 ani, prin care primele secțiuni ar trebui să funcționeze până la sfârșitul anului 2029.

critica pentru întârzieri și idei noi

Ce efecte au toate aceste evoluții? Întârzierile în proiecte ar putea avea consecințe grave asupra dezvoltării traficului la Munchen. Orașul este deja obligat să vizeze economii de aproximativ 118 milioane de euro până în 2027. Cu toate acestea, acest lucru deschide și noi perspective: se verifică modul în care canalele de finanțare alternative, de exemplu prin veniturile din parcare sau rededicarea fondurilor, pot fi utilizate pentru a continua proiectele fără întârzieri suplimentare.

Planurile sunt făcute, discuția este deschisă. Speranța unei noi linii de tramvai care îmbunătățește rețeaua de transport din Munchen rămâne ridicată. Cetățenii: din interior, sunt invitați să -și ridice vocea și să -și aducă ideile pentru a dezvolta mobilitate în orașul lor. Trebuie să sperăm că firele se vor contopi rapid și traficul feroviar din München va merge mai departe.