Ny trikkelinje for SchwaBing: Direkte tilkobling til hovedtogstasjonen som kreves!

Ny trikkelinje for SchwaBing: Direkte tilkobling til hovedtogstasjonen som kreves!

Schwabing-Freimann, Deutschland - I München er diskusjonen om offentlig transport nok en gang i full gang. FDP i byrådet har bestemt seg for å presse røret og ber om en ny trikkelinje som spesifikt skal koble Schwabing direkte til hovedtogstasjonen. I følge tz.de er Spesielt vises forbindelsen mellom Domagkpark for mange som raskt, siden den eksisterende trikkeutvidelsen av linje 12 til Domagkpark allerede har fått stor oppmuntring.

FDP -politikerne har erkjent at trikkeutvidelsesprosjektene i München har stoppet. I følge koalisjonsavtalen lovet De Grønne og SPD en gang fem store ruter. Så langt er det imidlertid bare den vestlige tangenten og trikken til Johanneskirchen. Behovet for en overføringsfri forbindelse fra Park City of Schwabing til hovedtogstasjonen kunne ikke bare bringe reisende med bagasje, men også føre til en merkbar lettelse for de svært besøkte t-banelinjene U2 og U6.

Byggeprosjekter for fremtiden

Men hvordan fortsetter de nåværende trikkeprosjektene? Bystyret i München satte nylig kurset for forskjellige trikkeprosjekter i en økt. Et av de bekreftede prosjektene er Tram-Westtangente, Tram München nord og trikken til Johanneskirchen. Denne avgjørelsen, ifølge muenchenunterweg.de , ble gjort i nær koordinering med mobilitetspresentasjonen og kommunale verk. Spesielt Tram München nord er under press fordi det allerede er påvirket av finansieringsbesparelser.

En plan for bygging av trikken nord i München ble også oppdatert av München Stadtwerke. Godkjenningen har vært tilgjengelig siden 31. oktober 2024, og finansieringen ble sikret av byrådet i desember 2024. I følge mvg.de the first thing thing thing gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gay gry -2025, mens brobyggingsarbeidet er planlagt til begynnelsen av 2026. Byggeperioden er estimert til å være rundt 4,5 år, hvorved de første seksjonene skal gå i drift innen utgangen av 2029.

Kritikk av forsinkelser og nye ideer

Hvilke effekter har all denne utviklingen? Forsinkelser i prosjektene kan ha alvorlige konsekvenser for trafikkutviklingen i München. Byen er allerede tvunget til å målrette besparelser på rundt 118 millioner euro innen 2027. Dette åpner imidlertid også for nye perspektiver: det sjekkes hvordan alternative finansieringskanaler, for eksempel gjennom parkeringsplassinntekter eller rededikasjon av midler, kan brukes til å fortsette prosjektene uten ytterligere forsinkelser.

Planene blir gjort, diskusjonen åpnes. Håpet om en ny trikkelinje som forbedrer München -transportnettet forblir høyt. Innbyggerne: Inside, blir invitert til å heve stemmene og bringe ideene sine for å utvikle mobilitet i byen deres. Det er å håpe at trådene raskt vil slå seg sammen og jernbanetrafikken i München vil komme videre.