Jauna tramvaja līnija Švābingai: nepieciešams tiešs savienojums ar galveno dzelzceļa staciju!

Jauna tramvaja līnija Švābingai: nepieciešams tiešs savienojums ar galveno dzelzceļa staciju!

Minhenē diskusija par vietējo sabiedrisko transportu atkal rit pilnā sparā. FDP pilsētas domē ir nolēmusi virzīt cauruli un aicina izveidot jaunu tramvaja līniju, kas tieši savienos Švābingu ar galveno dzelzceļa staciju. Skaļi tz.de Pasažieri jau stingri atpaliek no idejas. Jo īpaši daudziem šķiet steidzami nepieciešams savienojums ar Domagkparku, jo esošais 12. līnijas tramvaja pagarinājums līdz Domagkparkam jau ir ļoti populārs.

FDP politiķi atzinuši, ka tramvaju paplašināšanas projekti Minhenē ir apstājušies. Saskaņā ar koalīcijas līgumu, Zaļie un SPD savulaik bija solījuši piecus galvenos maršrutus. Taču līdz šim īstenots tikai rietumu apvedceļš un tramvajs uz Johanneskirheni. Nepieciešamība pēc pārsēšanās bez pārsēšanās no Parkstadt Schwabing uz galveno dzelzceļa staciju varētu ne tikai atvieglot lietas ceļotājiem ar bagāžu, bet arī novest pie ievērojamas slodzes samazināšanās intensīvi apmeklētajās metro līnijās U2 un U6.

Būvniecības projekti nākotnei

Bet kas notiks tālāk ar pašreizējiem tramvaju projektiem? Minhenes pilsētas dome nesen savā sēdē noteica kursu dažādiem tramvaju projektiem. Apstiprinātie projekti ietver Westtangente tramvaju, Minhenes ziemeļu tramvaju un tramvaju uz Johanneskirheni. Par šo lēmumu tika ziņots muenchenunterwegs.de, tika veikta ciešā sadarbībā ar mobilitātes departamentu un Minhenes pašvaldības komunālajiem dienestiem. Jo īpaši Minhenes ziemeļu tramvajs ir pakļauts spiedienam, jo ​​to jau ir skāruši finansējuma samazinājumi.

Minhenes komunālo pakalpojumu uzņēmums ir atjauninājis arī tramvaja būvniecības grafiku Minhenes ziemeļos. Apstiprinājums ir pieejams kopš 2024. gada 31. oktobra, un finansējumu dome nodrošināja jau 2024. gada decembrī. Skaļi mvg.de Pirmos sagatavošanas darbus, piemēram, pagaidu luksoforu izbūvi, plānots uzsākt 2025. gada vidū, savukārt tilta būvdarbus plānots veikt 2026. gada sākumā. Kopējais būvniecības laiks ir aptuveni 4,5 gadi, pirmos posmus ekspluatācijā paredzēts nodot 2029. gada beigās.

Aizkavēšanās un jaunu ideju kritika

Kāda ir visu šo notikumu ietekme? Projektu kavēšanās var nopietni ietekmēt satiksmes attīstību Minhenē. Pilsēta jau šobrīd ir spiesta līdz 2027. gadam sasniegt aptuveni 118 miljonu eiro ietaupījumu. Tomēr tas paver arī jaunas perspektīvas: tiek pētīts, kā var izmantot alternatīvas finansēšanas metodes, piemēram, stāvvietu nomaiņu vai līdzekļu pārdali, lai projektus turpinātu bez papildu kavēšanās.

Tātad plāni ir tapuši, diskusija sākusies. Cerības uz jaunu tramvaja līniju, kas uzlabos Minhenes transporta tīklu, joprojām ir lielas. Iedzīvotāji tiek aicināti izteikt savu balsi un sniegt savas idejas mobilitātes tālākai attīstībai savā pilsētā. Mēs varam tikai cerēt, ka pavedieni ātri savienosies un dzelzceļa satiksme Minhenē strauji progresēs.