Nauja tramvajaus linija Schwabing: reikalingas tiesioginis susisiekimas su pagrindine geležinkelio stotimi!

Nauja tramvajaus linija Schwabing: reikalingas tiesioginis susisiekimas su pagrindine geležinkelio stotimi!

Miunchene diskusijos apie vietinį viešąjį transportą vėl įsibėgėjo. FDP miesto taryboje nusprendė stumti vamzdį ir ragina sukurti naują tramvajaus liniją, kuri specialiai sujungtų Švabingą su pagrindine geležinkelio stotimi. Garsiai tz.de Keleiviai jau tvirtai laikosi idėjos. Visų pirma, daugeliui atrodo, kad jungtis su Domagkpark yra skubiai reikalinga, nes esamas 12 linijos tramvajų pratęsimas iki Domagkpark jau yra labai populiarus.

FDP politikai pripažino, kad tramvajų plėtros projektai Miunchene įstrigo. Pagal koalicijos susitarimą žalieji ir SPD kadaise buvo pažadėję penkis pagrindinius maršrutus. Tačiau kol kas įgyvendintas tik vakarinis aplinkkelis ir tramvajus į Johaneskircheną. Prireikus be persėdimo iš Parkstadt Schwabing į pagrindinę geležinkelio stotį, gali būti ne tik lengviau keliaujantiems su bagažu, bet ir pastebimai sumažėtų gausiai lankomų metro linijų U2 ir U6 apkrova.

Statybos projektai ateičiai

Bet kas bus toliau su dabartiniais tramvajų projektais? Neseniai Miuncheno miesto taryba posėdyje nustatė įvairių tramvajų projektų kursą. Patvirtinti projektai apima Westtangente tramvajų, Miuncheno šiaurinį tramvajų ir tramvajų į Johaneskircheną. Apie šį sprendimą pranešta muenchenunterwegs.de, buvo atliktas glaudžiai bendradarbiaujant su mobilumo departamentu ir Miuncheno savivaldybės komunalinėmis įmonėmis. Ypač Miuncheno šiaurinis tramvajus patiria spaudimą, nes jam jau daro įtaką finansavimo mažinimas.

Miuncheno komunalinių paslaugų įmonė taip pat atnaujino tramvajaus statybos grafiką Miuncheno šiaurėje. Patvirtintas nuo 2024 m. spalio 31 d., o finansavimą miesto taryba užtikrino jau 2024 m. gruodį. mvg.de Pirmuosius parengiamuosius darbus, tokius kaip laikinųjų šviesoforų statyba, planuojama pradėti 2025 m. viduryje, o tilto statybos darbus – 2026 m. pradžioje. Numatoma, kad bendras statybos laikas bus apie 4,5 metų, o pirmąsias atkarpas planuojama pradėti eksploatuoti 2029 m.

Vėlavimų ir naujų idėjų kritika

Kokį poveikį turi visi šie pokyčiai? Projektų vėlavimas gali turėti rimtų pasekmių eismo plėtrai Miunchene. Miestas jau dabar priverstas iki 2027 metų siekti sutaupyti apie 118 mln. eurų. Tačiau tai atveria ir naujas perspektyvas: Nagrinėjama, kaip būtų galima panaudoti alternatyvius finansavimo būdus, tokius kaip automobilių stovėjimo vietų keitimas ar lėšų perskirstymas, kad projektai būtų tęsiami be papildomų vėlavimų.

Taigi planai sukurti, diskusija prasidėjo. Viltys dėl naujos tramvajaus linijos, kuri pagerins Miuncheno transporto tinklą, išlieka didelės. Piliečiai kviečiami pakelti balsą ir prisidėti savo idėjomis toliau plėtojant judumą savo mieste. Belieka tikėtis, kad gijos greitai susijungs ir geležinkelių eismas Miunchene sparčiai progresuos.