Nauja Schwabing tramvajaus linija: Reikalinga tiesioginis ryšys su pagrindine traukinių stotimi!

Nauja Schwabing tramvajaus linija: Reikalinga tiesioginis ryšys su pagrindine traukinių stotimi!

Schwabing-Freimann, Deutschland - Miunchene diskusija apie viešąjį transportą vėl įsibėgėja. Miesto tarybos FDP nusprendė paspausti vamzdelį ir ragina sukurti naują tramvajaus liniją, kuri turėtų specialiai sujungti Schwabingą tiesiai prie pagrindinės traukinių stoties. Remiantis tz.de . Visų pirma, „Domagkpark“ ryšys atrodo labai skubiai, nes esamas 12 linijos tramvajaus pratęsimas iki „Domagkpark“ jau sulaukė labai padrąsinimo.

FDP politikai pripažino, kad tramvajaus plėtros projektai Miunchene sustojo. Remiantis koalicijos susitarimu, žalieji ir SPD kartą pažadėjo penkis didelius maršrutus. Tačiau iki šiol Johaneskirchenui buvo realizuoti tik Vakarų tangentas ir tramvajus. Reikia susisiekti be perkėlimo iš Park miesto Schwabingo į pagrindinę traukinių stotį, ne tik keliautojams su lagaminais būtų galima pritraukti, bet ir paskatinti pastebimą palengvėjimą labai dažnai lanksčioms metro linijoms U2 ir U6.

Ateities statybos projektai

Bet kaip tęsiami dabartiniai TRAM projektai? Miuncheno miesto taryba neseniai vienoje sesijoje nustatė įvairių TRAM projektų kursą. Vienas iš patvirtintų projektų yra „Tram-Westtangente“, „TRAM Miunch“ šiaurė ir tramvajus Johaneskirchenui. Šis sprendimas, remiantis Muenchenunterweg.de , buvo atidžiai suderintas su mobilumo pristatymu ir Municipaliniais darbais. Visų pirma „TRAM Miunch“ šiaurėje yra spaudimas, nes jį jau turi įtakos finansuojamos santaupos.

Miuncheno Stadtwerke taip pat atnaujintas tramvajaus statybos šiaurėje. Patvirtinimas buvo prieinamas nuo 2024 m. Spalio 31 d., O finansavimą Miesto taryba užtikrino 2024 m. Gruodžio mėn. Remiantis mvg.de , pirmojo paruošimo darbų, tokių kaip struktūra, kaip parodyta, kaip „Straipsnis“, kaip „Straipsnis“, kaip „Straipsnis“, „MVG.DE“ . 2025 m. Viduryje, kol tilto statybos darbai numatomi 2026 m. Pradžioje. Manoma, kad statybos laikotarpis bus maždaug 4,5 metų, kai pirmieji skyriai turėtų būti naudojami iki 2029 m. Pabaigos.

vėlavimų ir naujų idėjų kritika

Kokį poveikį daro visi šie pokyčiai? Projektų vėlavimas gali turėti rimtų padarinių eismo plėtrai Miunchene. Miestas iki 2027 m. Jau yra priverstas nukreipti į maždaug 118 milijonų eurų taupymą. Tačiau tai taip pat atveria naujas perspektyvas: jis tikrinamas, kaip alternatyvūs finansavimo kanalai, pavyzdžiui, per automobilių stovėjimo aikštelės pajamas ar lėšų redukavimą, gali būti naudojamas tęsti projektus be papildomų vėlavimų.

Sudaryti planai, diskusija atidaroma. Naujos tramvajaus linijos, pagerinančios Miuncheno transporto tinklą, viltis išlieka didelė. Piliečiai: viduje kviečiami pakelti balsą ir pateikti savo idėjų, kaip plėtoti mobilumą savo mieste. Reikia tikėtis, kad siūlai greitai sujungs ir geležinkelio eismas Miunchene judės į priekį.