Nuova linea di tram per schwabing: connessione diretta alla stazione ferroviaria principale richiesta!

Nuova linea di tram per schwabing: connessione diretta alla stazione ferroviaria principale richiesta!

Schwabing-Freimann, Deutschland - A Monaco, la discussione sul trasporto pubblico è di nuovo in pieno svolgimento. Il FDP nel consiglio comunale ha deciso di premere il tubo e chiede una nuova linea del tram che dovrebbe collegare specificamente Schwabing direttamente alla stazione ferroviaria principale. Secondo tz.de sono già dietro l'idea. In particolare, la connessione del Domagkpark appare a molti urgentemente, poiché l'estensione del tram esistente della linea 12 al Domagkpark ha già ricevuto un grande incoraggiamento.

I politici della FDP hanno riconosciuto che i progetti di espansione del tram a Monaco si sono bloccati. Secondo l'accordo di coalizione, i Verdi e l'SPD hanno promesso una volta cinque percorsi di grandi dimensioni. Finora, tuttavia, solo la tangente occidentale e il tram sono stati realizzati a Johanneskirchen. La necessità di una connessione senza trasferimento dalla città di Park di Schwabing alla stazione ferroviaria principale potrebbe non solo portare i viaggiatori con i bagagli, ma anche portare a un notevole sollievo per le linee della metropolitana altamente frequentate U2 e U6.

progetti di costruzione per il futuro

Ma come continuano gli attuali progetti del tram? Il Consiglio comunale di Monaco ha recentemente fissato il corso per vari progetti di tram in una sessione. Uno dei progetti confermati è il Tram-Westtangente, il Tram Monaco a nord e il tram di Johanneskirchen. Questa decisione, secondo Muenchenunterweg.de , è stato realizzato in stretto coordinamento con la presentazione della mobilità e le opere municipali. Il tram Monaco a nord in particolare è sotto pressione perché è già influenzato dal finanziamento dei risparmi.

Un programma per la costruzione del tram nel nord di Monaco è stato aggiornato anche dal Monaco Stadtwerke. L'approvazione è stata disponibile dal 31 ottobre 2024 e il finanziamento è stato garantito dal Consiglio Comunale nel dicembre 2024. Secondo mvg.de , il primo preparatorio è la struttura di ssegnale, la struttura a medio. -2025, mentre i lavori di costruzione del ponte sono programmati per l'inizio del 2026. Si stima che il periodo di costruzione sia di circa 4,5 anni, per cui le prime sezioni dovrebbero entrare in funzione entro la fine del 2029.

Critica di ritardi e nuove idee

Quali effetti hanno tutti questi sviluppi? I ritardi nei progetti potrebbero avere gravi conseguenze per lo sviluppo del traffico a Monaco. La città è già costretta a indirizzare i risparmi di circa 118 milioni di euro entro il 2027. Tuttavia, ciò apre anche nuove prospettive: è verificato come i canali di finanziamento alternativi, ad esempio attraverso le entrate dello spazio di parcheggio o la ridedicazione dei fondi, possono essere utilizzati per continuare i progetti senza ritardi aggiuntivi.

I piani vengono fatti, la discussione è aperta. La speranza di una nuova linea del tram che migliora la rete di trasporto di Monaco rimane alta. I cittadini: dentro, sono invitati a alzare la voce e portare le loro idee per sviluppare la mobilità nella loro città. Si spera che i thread si fonderanno rapidamente e il traffico ferroviario di Monaco andrà avanti.