Nuova linea tramviaria per Schwabing: è necessario il collegamento diretto alla stazione centrale!

Nuova linea tramviaria per Schwabing: è necessario il collegamento diretto alla stazione centrale!

A Monaco il dibattito sul trasporto pubblico locale è di nuovo in pieno svolgimento. La FDP in consiglio comunale ha deciso di spingere la metropolitana e chiede una nuova linea tranviaria che collegherà specificamente Schwabing direttamente con la stazione ferroviaria principale. Forte tz.de I passeggeri sono già fermamente favorevoli all’idea. In particolare il collegamento al Domagkpark sembra a molti urgentemente necessario, poiché l'attuale prolungamento del tram della linea 12 al Domagkpark è già molto apprezzato.

I politici del FDP hanno riconosciuto che i progetti di ampliamento dei tram a Monaco sono in fase di stallo. Secondo l’accordo di coalizione, i Verdi e l’SPD avevano promesso cinque grandi rotte. Ma finora sono stati realizzati solo la tangenziale ovest e il tram per Johanneskirchen. La necessità di un collegamento senza trasferimenti dal Parkstadt Schwabing alla stazione centrale potrebbe non solo facilitare le cose ai viaggiatori con bagagli, ma portare anche ad una notevole riduzione del carico sulle linee metropolitane U2 e U6, molto frequentate.

Progetti di costruzione per il futuro

Ma cosa accadrà dopo con gli attuali progetti di tram? Recentemente il consiglio comunale di Monaco ha stabilito il corso per diversi progetti di tram in una riunione. Tra i progetti confermati figurano il tram Westtangente, il tram Monaco Nord e il tram per Johanneskirchen. Questa decisione, così riportata muenchenunterwegs.de, è stato realizzato in stretto coordinamento con il dipartimento della mobilità e i servizi comunali di Monaco. Sotto pressione è soprattutto il tram Nord di Monaco, che è già interessato dai tagli ai finanziamenti.

L'azienda di servizi pubblici di Monaco ha aggiornato anche il calendario per la costruzione del tram a nord di Monaco. L'approvazione è disponibile dal 31 ottobre 2024 e il finanziamento è già stato garantito dal consiglio comunale nel dicembre 2024. mvg.de L'inizio dei primi lavori preparatori, come la costruzione di semafori temporanei, è previsto per la metà del 2025, mentre i lavori di costruzione del ponte sono previsti per l'inizio del 2026. Il tempo totale di costruzione è stimato intorno ai 4,5 anni, con l'entrata in funzione delle prime sezioni prevista entro la fine del 2029.

Critica ai ritardi e alle nuove idee

Che impatto hanno tutti questi sviluppi? I ritardi nei progetti potrebbero avere gravi conseguenze per lo sviluppo del traffico a Monaco. La città è già costretta a mirare a un risparmio di circa 118 milioni di euro entro il 2027. Ciò apre però anche nuove prospettive: si sta esaminando come metodi di finanziamento alternativi, come la sostituzione dei parcheggi o la ridistribuzione dei fondi, possano essere utilizzati per portare avanti i progetti senza ulteriori ritardi.

Quindi i piani sono stati fatti, la discussione è iniziata. Le speranze per una nuova linea tramviaria che migliorerà la rete dei trasporti di Monaco rimangono alte. I cittadini sono invitati ad alzare la voce e a contribuire con le loro idee per sviluppare ulteriormente la mobilità nella loro città. Possiamo solo sperare che i fili si riannodano rapidamente e che il traffico ferroviario a Monaco progredisca rapidamente.