Schwabing új villamosvonala: Közvetlen csatlakozás szükséges a főpályaudvarhoz!

Schwabing új villamosvonala: Közvetlen csatlakozás szükséges a főpályaudvarhoz!

Münchenben ismét javában zajlik a vita a helyi tömegközlekedésről. Az FDP a városi tanácsban úgy döntött, hogy eltolják a metrót, és új villamosvonalat szorgalmaz, amely kifejezetten összeköti Schwabingot a főpályaudvarral. Hangos tz.de Az utasok már határozottan az ötlet mögött állnak. Különösen a Domagkparkhoz való csatlakozás tűnik sokak számára sürgősen szükségesnek, mivel a 12-es villamos meghosszabbítása a Domagkparkig már nagyon népszerű.

Az FDP politikusai felismerték, hogy a müncheni villamosbővítési projektek elakadtak. A koalíciós megállapodás szerint a Zöldek és az SPD egykor öt fő útvonalat ígértek. De eddig csak a nyugati elkerülő út és a Johanneskirchenbe vezető villamos valósult meg. A Parkstadt Schwabing és a főpályaudvar közötti transzfer nélküli összeköttetés nemcsak a poggyászokkal utazók dolgát könnyítheti meg, hanem a sűrűn frekventált U2-es és U6-os metróvonalak terhelésének érezhető csökkenéséhez is vezethet.

Építési projektek a jövő számára

De mi lesz ezután a jelenlegi villamosprojektekkel? A müncheni városi tanács a közelmúltban egy ülésén meghatározta a különböző villamosprojektek irányát. A jóváhagyott projektek közé tartozik a Westtangente villamos, a müncheni északi villamos és a Johanneskirchenbe tartó villamos. Ez a döntés, így jelentették muenchenunterwegs.de, a mobilitási osztállyal és a müncheni önkormányzati közszolgáltatókkal szoros együttműködésben készült. Különösen a müncheni északi villamosra nehezedik nyomás, mivel azt már finanszírozási megszorítások is érintik.

A müncheni közszolgáltató társaság frissítette a müncheni villamos északi részének építésének ütemtervét is. A jóváhagyás 2024. október 31. óta áll rendelkezésre, a finanszírozást pedig már 2024 decemberében biztosította a városi tanács. Hangos mvg.de Az első előkészítő munkák, mint például az ideiglenes jelzőlámpák építése a tervek szerint 2025 közepén, a hídépítési munkák pedig 2026 elejére kezdődhetnek. A teljes kivitelezési idő 4,5 évre becsülhető, az első szakaszok pedig 2029 végén kezdődnek meg.

A késések és az új ötletek kritikája

Milyen hatással vannak ezek a fejlesztések? A projektek késése súlyos következményekkel járhat a müncheni forgalom fejlődésére. A város már most is kénytelen 118 millió euró körüli megtakarítást megcélozni 2027-ig. Ez azonban új távlatokat is nyit: Vizsgálják, hogyan lehet alternatív finanszírozási módokat, például parkolóhelyek cseréjét vagy forrásátcsoportosítást alkalmazni a projektek további késedelmek nélküli folytatása érdekében.

A tervek tehát elkészültek, a vita elkezdődött. Továbbra is magasak a remények egy új villamosvonalra, amely javítani fogja München közlekedési hálózatát. A polgárokat felkérik, hogy emeljék fel szavukat, és járuljanak hozzá ötleteikkel a mobilitás továbbfejlesztéséhez városukban. Csak remélni tudjuk, hogy a szálak gyorsan összeérnek, és a müncheni vasúti forgalom gyorsan halad.