Nova tramvajska linija za Schwabing: potrebna izravna veza s glavnim željezničkim kolodvorom!

Nova tramvajska linija za Schwabing: potrebna izravna veza s glavnim željezničkim kolodvorom!

U Münchenu je ponovno u punom jeku rasprava o lokalnom javnom prijevozu. The FDP in the city council has decided to push the tube and is calling for a new tram line that will specifically connect Schwabing directly with the main train station. Glasno tz.de Putnici već čvrsto stoje iza ideje. Konkretno, veza s Domagkparkom mnogima se čini hitno potrebnom, budući da je postojeći tramvajski produžetak linije 12 do Domagkparka već vrlo popularan.

Političari FDP-a prepoznali su da su projekti proširenja tramvaja u Münchenu zapeli. Prema koalicijskom sporazumu, Zeleni i SPD svojedobno su obećali pet glavnih trasa. Ali do sada su implementirani samo zapadna obilaznica i tramvaj do Johanneskirchena. Potreba za vezom bez presjedanja od Parkstadt Schwabinga do glavnog željezničkog kolodvora ne samo da bi mogla olakšati stvari putnicima s prtljagom, već bi također mogla dovesti do značajnog smanjenja opterećenja na vrlo frekventnim linijama podzemne željeznice U2 i U6.

Građevinski projekti za budućnost

Ali što se dalje događa s trenutnim projektima tramvaja? Gradsko vijeće Münchena nedavno je na sastanku odredilo smjer za razne tramvajske projekte. Potvrđeni projekti uključuju tramvaj Westtangente, sjeverni tramvaj München i tramvaj do Johanneskirchena. Ova odluka, tako je izvijestio muenchenunterwegs.de, napravljen je u bliskoj suradnji s odjelom za mobilnost i gradskim komunalnim službama Münchena. Münchenski sjeverni tramvaj posebno je pod pritiskom jer je već pogođen rezovima financiranja.

Münchensko javno komunalno poduzeće također je ažuriralo raspored izgradnje tramvaja na sjeveru Münchena. Odobrenje je dostupno od 31. listopada 2024., a financiranje je već osigurano od strane gradskog vijeća u prosincu 2024. Glasno mvg.de Prvi pripremni radovi, poput izgradnje privremenih semafora, trebali bi započeti sredinom 2025. godine, dok su radovi na izgradnji mosta predviđeni za početak 2026. godine. Ukupno vrijeme izgradnje procjenjuje se na oko 4,5 godine, a prve dionice trebale bi biti puštene u promet do kraja 2029. godine.

Kritika kašnjenja i novih ideja

Kakav utjecaj imaju svi ovi razvoji? Kašnjenja u projektima mogla bi imati ozbiljne posljedice za razvoj prometa u Münchenu. Grad je već prisiljen ciljati uštede od oko 118 milijuna eura do 2027. Međutim, to također otvara nove perspektive: ispituje se kako se mogu koristiti alternativne metode financiranja, poput zamjene parkirnih mjesta ili preraspodjele sredstava, kako bi se projekti nastavili bez dodatnih odgoda.

Dakle, planovi su napravljeni, rasprava je započela. Nade u novu tramvajsku liniju koja će poboljšati prometnu mrežu Münchena i dalje su velike. Građani su pozvani da podignu svoj glas i svojim idejama doprinesu daljnjem razvoju mobilnosti u svom gradu. Možemo se samo nadati da će se niti brzo spojiti i da će željeznički promet u Münchenu brzo napredovati.