Nouvelle ligne de tramway pour le schwabing: connexion directe à la gare principale requise!

Nouvelle ligne de tramway pour le schwabing: connexion directe à la gare principale requise!

Schwabing-Freimann, Deutschland - À Munich, la discussion sur les transports publics bat à nouveau son plein. Le FDP du conseil municipal a décidé d'appuyer sur le tube et demande une nouvelle ligne de tramway qui devrait spécifiquement connecter le schwabing directement à la gare principale. Selon tz.de sont déjà derrière l'idée. En particulier, la connexion du Domagkpark apparaît à beaucoup comme de toute urgence, car l'extension de tramway existante de la ligne 12 au Domagkpark a déjà reçu de grands encouragements.

Les politiciens du FDP ont reconnu que les projets d'extension de tramway à Munich ont calé. Selon l'accord de coalition, les Verts et le SPD ont promis une fois cinq grands itinéraires. Jusqu'à présent, cependant, seuls la tangente occidentale et le tramway ont été réalisés à Johanneskirchen. La nécessité d'une connexion sans transfert de la ville du parc de Schwabing à la gare principale pourrait non seulement amener les voyageurs avec des bagages, mais également conduire à un soulagement notable pour les lignes de métro très fréquentées U2 et U6.

Projets de construction pour l'avenir

Mais comment se poursuivent les projets de tramway actuels? Le conseil municipal de Munich a récemment établi le cours de divers projets de tramway en une seule session. L'un des projets confirmés est le tram-westtangente, le tram Munich North et le tramway à Johanneskirchen. Cette décision, selon mugenchenunterweg.de , a été faite en coordination étroite avec la présentation de mobilité et les œuvres municipales. Le tramway Munich North en particulier est sous pression car il est déjà affecté par les économies de financement.

Un calendrier de construction du tramway dans le nord de Munich a également été mis à jour par le Munich Stadtwerke. The approval has been available since October 31, 2024, and the financing was secured by the city council in December 2024. According to mvg.de , the first preparatory work, such as the structure of provisional light signal systems, should start from mid -2025, tandis que les travaux de construction de ponts sont prévus pour le début de 2026. La période de construction est estimée à environ 4,5 ans, par laquelle les premières sections devraient être opérées d'ici la fin 2029.

Critique des retards et de nouvelles idées

Quels effets ont tous ces développements? Les retards dans les projets pourraient avoir de graves conséquences pour le développement du trafic à Munich. La ville est déjà obligée de cibler des économies d'environ 118 millions d'euros d'ici 2027. Cependant, cela ouvre également de nouvelles perspectives: il est vérifié comment les canaux de financement alternatifs, par exemple par le revenu de l'espace de stationnement ou la refonte des fonds, peuvent être utilisés pour poursuivre les projets sans retards supplémentaires.

Les plans sont faits, la discussion est ouverte. L'espoir d'une nouvelle ligne de tramway qui améliore le réseau de transport de Munich reste élevé. Les citoyens: à l'intérieur sont invités à élever leur voix et à apporter leurs idées pour développer la mobilité dans leur ville. Il faut espérer que les threads fusionnent rapidement et que le trafic ferroviaire à Munich va avancer.