Nouvelle ligne de tramway pour Schwabing : liaison directe avec la gare principale obligatoire !

Nouvelle ligne de tramway pour Schwabing : liaison directe avec la gare principale obligatoire !

À Munich, le débat sur les transports publics locaux bat à nouveau son plein. Le FDP au conseil municipal a décidé de pousser le métro et réclame une nouvelle ligne de tramway qui relierait spécifiquement Schwabing directement à la gare principale. Fort tz.de Les passagers soutiennent déjà fermement l'idée. En particulier, la connexion au Domagkpark apparaît à beaucoup comme un besoin urgent, car le prolongement existant de la ligne 12 du tramway jusqu'au Domagkpark est déjà très populaire.

Les responsables politiques du FDP ont reconnu que les projets d'extension du tramway à Munich étaient au point mort. Selon l'accord de coalition, les Verts et le SPD avaient promis cinq grands axes. Mais jusqu'à présent, seuls le contournement ouest et le tramway jusqu'à Johanneskirchen ont été mis en œuvre. La nécessité d'une connexion sans transfert entre le Parkstadt Schwabing et la gare principale pourrait non seulement faciliter la tâche des voyageurs avec bagages, mais également conduire à une réduction notable de la charge sur les lignes de métro très fréquentées U2 et U6.

Des projets de construction pour l’avenir

Mais que se passe-t-il ensuite avec les projets de tramway en cours ? Le conseil municipal de Munich a récemment fixé le cap pour différents projets de tramway lors d'une réunion. Les projets confirmés comprennent le tramway Westtangente, le tramway Munich Nord et le tramway vers Johanneskirchen. Cette décision, ainsi rapportée muenchenunterwegs.de, a été réalisé en étroite coordination avec le service mobilité et les services municipaux de Munich. Le tramway du Nord de Munich est particulièrement sous pression car il est déjà touché par des réductions de financement.

Un calendrier de construction du tramway au nord de Munich a également été mis à jour par l'entreprise d'utilité publique de Munich. L'agrément est disponible depuis le 31 octobre 2024 et le financement a déjà été assuré par le conseil municipal en décembre 2024. mvg.de Les premiers travaux préparatoires, comme la construction de feux de signalisation temporaires, devraient démarrer à la mi-2025, tandis que les travaux de construction du pont sont prévus pour le début de 2026. La durée totale de construction est estimée à environ 4,5 ans, la mise en service des premiers tronçons étant prévue d'ici fin 2029.

Critique des retards et des nouvelles idées

Quel impact ont toutes ces évolutions ? Des retards dans les projets pourraient avoir de graves conséquences sur l'évolution du trafic à Munich. La ville est déjà obligée de viser des économies d'environ 118 millions d'euros d'ici 2027. Mais cela ouvre également de nouvelles perspectives : on examine comment des méthodes de financement alternatives, telles que le remplacement des places de stationnement ou la réaffectation des fonds, peuvent être utilisées afin de poursuivre les projets sans retards supplémentaires.

Les plans sont donc faits, la discussion a commencé. Les espoirs d'une nouvelle ligne de tramway qui améliorera le réseau de transport de Munich restent élevés. Les citoyens sont invités à faire entendre leur voix et à apporter leurs idées pour développer davantage la mobilité dans leur ville. Nous ne pouvons qu’espérer que les liens se rejoignent rapidement et que le trafic ferroviaire à Munich progresse rapidement.