Nueva línea de tranvía para Schwabing: ¡se necesita conexión directa a la estación central!

Nueva línea de tranvía para Schwabing: ¡se necesita conexión directa a la estación central!

En Múnich el debate sobre el transporte público local vuelve a estar en pleno apogeo. El FDP en el ayuntamiento ha decidido impulsar el metro y pide una nueva línea de tranvía que conecte Schwabing directamente con la estación principal de trenes. Alto tz.de Los pasajeros ya apoyan firmemente la idea. En particular, a muchos les parece urgente la conexión con Domagkpark, ya que la actual extensión del tranvía de la línea 12 hasta Domagkpark ya es muy popular.

Los políticos del FDP han reconocido que los proyectos de ampliación del tranvía en Munich están estancados. Según el acuerdo de coalición, los Verdes y el SPD habían prometido cinco rutas principales. Pero hasta ahora sólo se ha implementado la circunvalación occidental y el tranvía a Johanneskirchen. La necesidad de una conexión sin transferencias desde Parkstadt Schwabing hasta la estación principal de trenes no sólo podría facilitar las cosas a los viajeros con equipaje, sino que también conduciría a una reducción notable de la carga en las líneas de metro U2 y U6, muy frecuentadas.

Proyectos de construcción para el futuro.

¿Pero qué pasará después con los actuales proyectos de tranvías? Recientemente, el Ayuntamiento de Múnich fijó en una reunión el rumbo de varios proyectos de tranvías. Entre los proyectos confirmados se encuentran el tranvía Westtangente, el tranvía Munich Norte y el tranvía a Johanneskirchen. Esta decisión, así informada muenchenunterwegs.de, se realizó en estrecha coordinación con el departamento de movilidad y los servicios públicos municipales de Múnich. En particular, el tranvía del Norte de Múnich está bajo presión, ya que ya se ve afectado por los recortes de financiación.

La empresa de servicios públicos de Múnich también ha actualizado el calendario para la construcción del tranvía en el norte de Múnich. La aprobación está disponible desde el 31 de octubre de 2024 y el ayuntamiento ya obtuvo la financiación en diciembre de 2024. mvg.de Está previsto que los primeros trabajos preparatorios, como la construcción de semáforos temporales, comiencen a mediados de 2025, mientras que los trabajos de construcción del puente están previstos para principios de 2026. Se estima que el tiempo total de construcción será de unos 4,5 años, y está previsto que las primeras secciones entren en funcionamiento a finales de 2029.

Críticas a retrasos y nuevas ideas.

¿Qué impacto tienen todos estos desarrollos? Los retrasos en los proyectos podrían tener graves consecuencias para el desarrollo del tráfico en Múnich. La ciudad ya se ve obligada a ahorrar unos 118 millones de euros hasta 2027. Pero esto también abre nuevas perspectivas: se está estudiando cómo se pueden utilizar métodos de financiación alternativos, como la sustitución de plazas de aparcamiento o la reasignación de fondos, para continuar con los proyectos sin retrasos adicionales.

Así que se han hecho los planes y ha comenzado la discusión. Las esperanzas en una nueva línea de tranvía que mejorará la red de transporte de Munich siguen siendo altas. Se invita a los ciudadanos a alzar su voz y aportar sus ideas para desarrollar aún más la movilidad en su ciudad. Sólo nos queda esperar que los hilos se unan rápidamente y que el tráfico ferroviario en Munich avance rápidamente.