Nueva línea de tranvía para Schwabing: ¡Se requiere conexión directa a la estación de tren principal!

Nueva línea de tranvía para Schwabing: ¡Se requiere conexión directa a la estación de tren principal!

Schwabing-Freimann, Deutschland - En Munich, la discusión sobre el transporte público está una vez más en pleno apogeo. El FDP en el Ayuntamiento ha decidido presionar el tubo y está pidiendo una nueva línea de tranvía que debería conectar específicamente a Schwabing directamente a la estación de tren principal. De acuerdo con tz.de ya están detrás de la idea. En particular, la conexión del Domagkpark parece a muchos con urgencia, ya que la extensión del tranvía existente de la línea 12 al Domagkpark ya ha recibido un gran aliento.

Los políticos del FDP han reconocido que los proyectos de expansión del tranvía en Munich se han estancado. Según el acuerdo de coalición, los Verdes y el SPD una vez prometieron cinco grandes rutas. Hasta ahora, sin embargo, solo la tangente occidental y el tranvía se han realizado a Johanneskirchen. La necesidad de una conexión sin transferencias de la ciudad de Park de Schwabing a la estación de tren principal no solo podría llevar a los viajeros con equipaje, sino también conducir a un alivio notable para las líneas de metro altamente frecuentadas U2 y U6.

Proyectos de construcción para el futuro

Pero, ¿cómo continúan los proyectos de tranvía actuales? El Ayuntamiento de Munich recientemente estableció el curso para varios proyectos de tranvía en una sesión. Uno de los proyectos confirmados es el Tram-Westtangente, el Tram Munich North y el Tram a Johanneskirchen. Esta decisión, de acuerdo con muenchenunterweg.de , se hizo en estrecha coordinación con la presentación de movilidad y las obras municipales. El tranvía de Munich North en particular está bajo presión porque ya está afectado por la financiación de ahorros.

Un horario para la construcción del tranvía en el norte de Munich también fue actualizado por el Munich Stadtwerke. The approval has been available since October 31, 2024, and the financing was secured by the city council in December 2024. According to mvg.de , the first preparatory work, such as the structure of provisional light signal systems, should start from mid -2025, mientras que el trabajo de construcción del puente está programado para principios de 2026. El período de construcción se estima en alrededor de 4.5 años, por lo que las primeras secciones deben funcionar a fines de 2029.

crítica de retrasos y nuevas ideas

¿Qué efectos tienen todos estos desarrollos? Los retrasos en los proyectos podrían tener graves consecuencias para el desarrollo del tráfico en Munich. La ciudad ya se ve obligada a apuntar a ahorros de alrededor de 118 millones de euros para 2027. Sin embargo, esto también abre nuevas perspectivas: se verifica cómo los canales de financiación alternativos, por ejemplo, a través de los ingresos por espacios de estacionamiento o la rededicación de fondos, pueden usarse para continuar los proyectos sin demoras adicionales.

Los planes se hacen, se abre la discusión. La esperanza de una nueva línea de tranvía que mejora la Red de Transporte de Munich sigue siendo alta. Los ciudadanos: adentro, están invitados a elevar sus voces y traer sus ideas para desarrollar movilidad en su ciudad. Es de esperar que los hilos se fusionen rápidamente y el tráfico ferroviario en Munich avance.