Νέα γραμμή τραμ για το Schwabing: Απαιτείται απευθείας σύνδεση με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό!

Νέα γραμμή τραμ για το Schwabing: Απαιτείται απευθείας σύνδεση με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό!

Στο Μόναχο, η συζήτηση για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες βρίσκεται και πάλι σε πλήρη εξέλιξη. Το FDP στο δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε να προωθήσει το μετρό και ζητά μια νέα γραμμή τραμ που θα συνδέει συγκεκριμένα το Schwabing απευθείας με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. Μεγαλόφωνος tz.de Οι επιβάτες είναι ήδη σταθερά πίσω από την ιδέα. Ειδικότερα, η σύνδεση με το Domagkpark φαίνεται για πολλούς να είναι επειγόντως απαραίτητη, καθώς η υπάρχουσα επέκταση του τραμ της γραμμής 12 προς το Domagkpark είναι ήδη πολύ δημοφιλής.

Οι πολιτικοί του FDP έχουν αναγνωρίσει ότι τα έργα επέκτασης του τραμ στο Μόναχο έχουν σταματήσει. Σύμφωνα με τη συμφωνία συνασπισμού, οι Πράσινοι και το SPD είχαν υποσχεθεί κάποτε πέντε μεγάλες διαδρομές. Όμως μέχρι στιγμής έχουν υλοποιηθεί μόνο η δυτική παράκαμψη και το τραμ προς το Γιοχάνεσκιρχεν. Η ανάγκη για σύνδεση χωρίς μεταφορά από το Parkstadt Schwabing στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό θα μπορούσε όχι μόνο να διευκολύνει τους ταξιδιώτες με αποσκευές, αλλά και να οδηγήσει σε αισθητή μείωση του φορτίου στις πολυσύχναστες γραμμές του μετρό U2 και U6.

Κατασκευαστικά έργα για το μέλλον

Τι γίνεται όμως στη συνέχεια με τα τρέχοντα έργα του τραμ; Το δημοτικό συμβούλιο του Μονάχου όρισε πρόσφατα την πορεία για διάφορα έργα του τραμ σε μια συνεδρίαση. Τα επιβεβαιωμένα έργα περιλαμβάνουν το τραμ Westtangente, το τραμ του Μονάχου North και το τραμ προς το Johanneskirchen. Αυτή η απόφαση, όπως αναφέρεται muenchenunterwegs.de, έγινε σε στενό συντονισμό με το τμήμα κινητικότητας και τις δημοτικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας του Μονάχου. Ειδικά το Βόρειο Τραμ του Μονάχου δέχεται πιέσεις καθώς ήδη πλήττεται από περικοπές χρηματοδότησης.

Ένα χρονοδιάγραμμα για την κατασκευή του τραμ στα βόρεια του Μονάχου έχει επίσης ενημερωθεί από την εταιρεία κοινής ωφέλειας του Μονάχου. Η έγκριση ήταν διαθέσιμη από τις 31 Οκτωβρίου 2024 και η χρηματοδότηση είχε ήδη εξασφαλιστεί από το δημοτικό συμβούλιο τον Δεκέμβριο του 2024. Δυνατά mvg.de Οι πρώτες προπαρασκευαστικές εργασίες, όπως η κατασκευή προσωρινών φωτεινών σηματοδοτών, προγραμματίζεται να ξεκινήσουν στα μέσα του 2025, ενώ οι εργασίες κατασκευής της γέφυρας προγραμματίζονται για τις αρχές του 2026. Ο συνολικός χρόνος κατασκευής εκτιμάται ότι θα είναι περίπου 4,5 χρόνια, με τα πρώτα τμήματα να έχουν προγραμματιστεί να τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος του 2029.

Κριτική για καθυστερήσεις και νέες ιδέες

Τι αντίκτυπο έχουν όλες αυτές οι εξελίξεις; Οι καθυστερήσεις στα έργα θα μπορούσαν να έχουν σοβαρές συνέπειες για την ανάπτυξη της κυκλοφορίας στο Μόναχο. Η πόλη αναγκάζεται ήδη να στοχεύσει εξοικονόμηση περίπου 118 εκατομμυρίων ευρώ έως το 2027. Ωστόσο, αυτό ανοίγει επίσης νέες προοπτικές: Εξετάζεται πώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικές μέθοδοι χρηματοδότησης, όπως αντικατάσταση χώρων στάθμευσης ή ανακατανομή κεφαλαίων, προκειμένου να συνεχιστούν τα έργα χωρίς πρόσθετες καθυστερήσεις.

Τα σχέδια λοιπόν έγιναν, η συζήτηση ξεκίνησε. Οι ελπίδες για μια νέα γραμμή τραμ που θα βελτιώσει το δίκτυο μεταφορών του Μονάχου παραμένουν υψηλές. Οι πολίτες καλούνται να υψώσουν τη φωνή τους και να συνεισφέρουν τις ιδέες τους για την περαιτέρω ανάπτυξη της κινητικότητας στην πόλη τους. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι τα νήματα θα ενωθούν γρήγορα και ότι η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο Μόναχο σημειώνει ταχεία πρόοδο.