Νέα γραμμή τραμ για Schwabing: Απευθείας σύνδεση με τον κύριο σιδηροδρομικό σταθμό που απαιτείται!

Νέα γραμμή τραμ για Schwabing: Απευθείας σύνδεση με τον κύριο σιδηροδρομικό σταθμό που απαιτείται!

Schwabing-Freimann, Deutschland - Στο Μόναχο, η συζήτηση για τις δημόσιες συγκοινωνίες είναι και πάλι σε πλήρη εξέλιξη. Το FDP στο Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε να πιέσει το σωλήνα και ζητά μια νέα γραμμή τραμ που θα πρέπει να συνδέει συγκεκριμένα το Schwabing απευθείας στον κύριο σιδηροδρομικό σταθμό. Σύμφωνα με το tz.de είναι ήδη πίσω από την ιδέα. Συγκεκριμένα, η σύνδεση του Domagkpark εμφανίζεται σε πολλούς ως επειγόντως, δεδομένου ότι η υπάρχουσα επέκταση του τραμ της γραμμής 12 στο Domagkpark έχει ήδη λάβει μεγάλη ενθάρρυνση.

Οι πολιτικοί του FDP έχουν αναγνωρίσει ότι τα έργα επέκτασης του τραμ στο Μόναχο έχουν σταματήσει. Σύμφωνα με τη Συμφωνία Συνασπισμού, τα Πράσινη και η SPD υποσχέθηκαν πέντε μεγάλες διαδρομές. Μέχρι στιγμής, όμως, μόνο η δυτική εφαπτομένη και το τραμ έχουν πραγματοποιηθεί στον Johanneskirchen. Η ανάγκη για σύνδεση χωρίς μεταβίβαση από το Park City of Schwabing στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό δεν θα μπορούσε να φέρει μόνο τους ταξιδιώτες με αποσκευές, αλλά και να οδηγήσει σε αξιοσημείωτη ανακούφιση για τις υψηλές συχνές γραμμές του μετρό U2 και U6.

Έργα κατασκευής για το μέλλον

Αλλά πώς συνεχίζονται τα τρέχοντα έργα τραμ; Το Δημοτικό Συμβούλιο του Μονάχου έθεσε πρόσφατα το μάθημα για διάφορα έργα τραμ σε μία συνεδρία. Ένα από τα επιβεβαιωμένα έργα είναι το Tram-Westtangente, το Tram Munich North και το τραμ στο Johanneskirchen. Αυτή η απόφαση, σύμφωνα με το muenchenunterweg.de , έγινε σε στενό συντονισμό με την παρουσίαση της κινητικότητας και τα δημοτικά έργα. Το τραμ Μονάχου Βόρεια ειδικότερα είναι υπό πίεση, επειδή επηρεάζεται ήδη από τη χρηματοδότηση των αποταμιεύσεων.

Πρόγραμμα για την κατασκευή του τραμ στο βόρειο τμήμα του Μονάχου ενημερώθηκε επίσης από το Μόναχο Stadtwerke. Η έγκριση ήταν διαθέσιμη από τις 31 Οκτωβρίου 2024 και η χρηματοδότηση εξασφαλίστηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο τον Δεκέμβριο του 2024. -2025, ενώ οι εργασίες κατασκευής γέφυρας έχουν προγραμματιστεί για τις αρχές του 2026. Η περίοδος κατασκευής εκτιμάται ότι είναι περίπου 4,5 χρόνια, όπου τα πρώτα τμήματα θα πρέπει να τεθούν σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2029.

Κρίση για καθυστερήσεις και νέες ιδέες

Τι αποτελέσματα έχουν όλες αυτές οι εξελίξεις; Οι καθυστερήσεις στα έργα θα μπορούσαν να έχουν σοβαρές συνέπειες για την ανάπτυξη της κυκλοφορίας στο Μόναχο. Η πόλη αναγκάζεται ήδη να στοχεύει εξοικονόμηση περίπου 118 εκατομμυρίων ευρώ μέχρι το 2027.

Τα σχέδια γίνονται, ανοίγει η συζήτηση. Η ελπίδα μιας νέας γραμμής τραμ που βελτιώνει το δίκτυο μεταφορών του Μονάχου παραμένει υψηλή. Οι πολίτες: μέσα, καλούνται να αυξήσουν τις φωνές τους και να φέρουν τις ιδέες τους για να αναπτύξουν κινητικότητα στην πόλη τους. Πρέπει να ελπίζουμε ότι τα νήματα θα συγχωνευθούν γρήγορα και η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο Μόναχο θα προχωρήσει.