Ny sporvognslinje til Schwabing: Direkte forbindelse til den vigtigste togstation krævet!

Ny sporvognslinje til Schwabing: Direkte forbindelse til den vigtigste togstation krævet!

Schwabing-Freimann, Deutschland - I München er diskussionen om offentlig transport igen i fuld gang. FDP i byrådet har besluttet at trykke på røret og opfordrer til en ny sporvognslinje, der specifikt skal forbinde Schwabing direkte til hovedtogstationen. Ifølge tz.de er allerede bag ideen. Især forekommer forbindelsen mellem Domagkpark for mange så presserende, da den eksisterende sporvognsforlængelse af linje 12 til Domagkpark allerede har modtaget stor opmuntring.

FDP -politikerne har erkendt, at sporvognsudvidelsesprojekterne i München er stoppet. I henhold til koalitionsaftalen lovede de grønne og SPD engang fem store ruter. Indtil videre er det imidlertid kun den vestlige tangens og sporvognen, der er blevet realiseret til Johanneskirchen. Behovet for en overførselsfri forbindelse fra Park City of Schwabing til hovedtogstationen kunne ikke kun bringe rejsende med bagage, men også føre til en mærkbar lettelse for de meget frekventerede metrolinjer U2 og U6.

byggeprojekter for fremtiden

Men hvordan fortsætter de aktuelle sporvognsprojekter? Byrådet i München satte for nylig kurset til forskellige sporvognsprojekter i en session. Et af de bekræftede projekter er sporvognen, som sporvognen München nord og sporvognen til Johanneskirchen. Denne beslutning, ifølge Muenchenunterweg.de , blev lavet i tæt koordinering med mobilitetspræsentationen og de kommunale værker. Især sporvognen München er under pres, fordi det allerede er påvirket af finansieringsbesparelser.

En tidsplan for konstruktion af sporvognen i den nordlige del af München blev også opdateret af München Stadtwerke. Godkendelsen har været tilgængelig siden 31. oktober 2024, og finansieringen blev sikret af byrådet i december 2024. I henhold til mvg.de , det første præparatoriske arbejde, sådan som strukturen af til bestemmelsessignal -2025, mens brobyggeriet er planlagt til begyndelsen af 2026. Bygningsperioden anslås at være omkring 4,5 år, hvorved de første sektioner skal gå i drift ved udgangen af 2029.

Kritik af forsinkelser og nye ideer

Hvilke effekter har alle disse udviklinger? Forsinkelser i projekterne kan have alvorlige konsekvenser for trafikudviklingen i München. Byen er allerede tvunget til at målrette besparelser på omkring 118 millioner euro i 2027. Dette åbner imidlertid også nye perspektiver: det kontrolleres, hvordan alternative finansieringskanaler, for eksempel gennem parkeringspladsindtægter eller redegering af midler, kan bruges til at fortsætte projekterne uden yderligere forsinkelser.

Planerne er lavet, diskussionen åbnes. Håbet om en ny sporvognslinie, der forbedrer München -transportnetværket, forbliver højt. Borgerne: Inde inviteres til at hæve deres stemmer og bringe deres ideer til at udvikle mobilitet i deres by. Det skal håbes, at trådene hurtigt vil fusionere, og jernbanetrafikken i München vil komme videre.