Нова трамвайна линия за Schwabing: Необходима е директна връзка с основната гара!

Нова трамвайна линия за Schwabing: Необходима е директна връзка с основната гара!

Schwabing-Freimann, Deutschland - В Мюнхен дискусията за обществения транспорт отново е в разгара си. FDP в Общинския съвет реши да притисне тръбата и призовава нова трамвайна линия, която трябва конкретно да се свърже с швабит директно с основната гара. Според tz.de вече са зад идеята. По -специално, връзката на Domagkpark изглежда много като спешно, тъй като съществуващото разширение на трамвай на линия 12 към Domagkpark вече е получило голямо насърчение.

Политиците на FDP признаха, че проектите за разширяване на трамвая в Мюнхен са спряли. Според коалиционното споразумение Зелените и СПД веднъж обещаха пет големи маршрута. Досега обаче само западните допиращи и трамвайните са реализирани на Йоханескирхен. Необходимостта от връзка без трансфер от парка Сити Швабинг до основната гара може не само да доведе пътници с багаж, но и да доведе до забележимо облекчение за високо посещаваните линии на метрото U2 и U6.

Строителни проекти за бъдещето

Но как продължават настоящите проекти за трамвай? Наскоро Общинският съвет на Мюнхен постави курса за различни трамвайни проекти в една сесия. Един от потвърдените проекти е трамвайният-Вестангенте, трамвайният Мюнхен север и трамвайът до Йоханесскирхен. Това решение, според muenchenunterweg.de , беше взето в тясна координация с представянето на мобилността и общинските работи. По -специално, трамвайният Мюнхен север е под натиск, тъй като вече е повлиян от финансиране на спестявания.

График за изграждането на трамвай в северната част на Мюнхен също беше актуализиран от Мюнхен Стадтерке. The approval has been available since October 31, 2024, and the financing was secured by the city council in December 2024. According to mvg.de , the first preparatory work, such as the structure of provisional light signal systems, should start from mid -2025, докато строителните работи на моста са насрочени за началото на 2026 г. Периодът на строителство се изчислява на около 4,5 години, при което първите секции трябва да влязат в експлоатация до края на 2029 г.

Критика на закъснения и нови идеи

Какви ефекти имат всички тези развития? Забавянето на проектите може да има сериозни последици за развитието на движението в Мюнхен. Градът вече е принуден да се насочи към спестявания от около 118 милиона евро до 2027 г. Въпреки това, това също отваря нови перспективи: проверява се как алтернативните канали за финансиране, например чрез приходите от паркиране на пространството или пренасочване на средства, могат да се използват за продължаване на проектите без допълнителни закъснения.

Плановете са направени, дискусията се отваря. Надеждата за нова трамвайна линия, която подобрява транспортната мрежа на Мюнхен, остава висока. Гражданите: Вътре са поканени да повишат гласа си и да донесат идеите си за развитие на мобилност в своя град. Трябва да се надяваме, че нишките бързо ще се слеят и железопътният трафик в Мюнхен ще се движи напред.