خط ترام جديد لشوابينج: يلزم الاتصال المباشر بمحطة القطار الرئيسية!

خط ترام جديد لشوابينج: يلزم الاتصال المباشر بمحطة القطار الرئيسية!

في ميونيخ، عادت المناقشات حول وسائل النقل العام المحلية على قدم وساق مرة أخرى. قرر الحزب الديمقراطي الحر في مجلس المدينة دفع مترو الأنفاق ويدعو إلى إنشاء خط ترام جديد يربط شوابينج مباشرة بمحطة القطار الرئيسية. عالي tz.de الركاب بالفعل وراء هذه الفكرة بقوة. على وجه الخصوص، يبدو للكثيرين أن الاتصال بـ Domagkpark مطلوب بشدة، حيث أن امتداد الترام الحالي للخط 12 إلى Domagkpark يحظى بالفعل بشعبية كبيرة.

لقد أدرك سياسيو الحزب الديمقراطي الحر أن مشاريع توسيع الترام في ميونيخ قد توقفت. وبموجب اتفاق الائتلاف، وعد حزب الخضر والحزب الاشتراكي الديمقراطي ذات مرة بخمسة طرق رئيسية. ولكن حتى الآن لم يتم تنفيذ سوى الممر الغربي والترام المؤدي إلى يوهانسكيرشن. إن الحاجة إلى اتصال مجاني من باركشتات شوابينج إلى محطة القطار الرئيسية لا يمكن أن يجعل الأمور أسهل للمسافرين الذين يحملون أمتعة فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى انخفاض ملحوظ في الحمل على خطوط مترو الأنفاق U2 وU6 التي يرتادها الكثيرون.

مشاريع البناء للمستقبل

ولكن ماذا سيحدث بعد ذلك مع مشاريع الترام الحالية؟ حدد مجلس مدينة ميونيخ مؤخرًا المسار لمختلف مشاريع الترام في اجتماع. وتشمل المشاريع المؤكدة ترام Westtangente وترام ميونيخ الشمالي والترام المتجه إلى يوهانسكيرشن. هذا القرار، ذكرت ذلك muenchenunterwegs.de تم ذلك بالتنسيق الوثيق مع قسم التنقل والمرافق البلدية في ميونيخ. يتعرض ترام ميونيخ الشمالي على وجه الخصوص لضغوط لأنه يتأثر بالفعل بتخفيضات التمويل.

كما قامت شركة المرافق العامة في ميونيخ بتحديث الجدول الزمني لبناء الترام في شمال ميونيخ. الموافقة متاحة منذ 31 أكتوبر 2024، وتم بالفعل تأمين التمويل من قبل مجلس المدينة في ديسمبر 2024. mvg.de ومن المقرر أن تبدأ الأعمال التحضيرية الأولى، مثل بناء إشارات المرور المؤقتة، في منتصف عام 2025، بينما من المقرر أن تبدأ أعمال بناء الجسر بداية عام 2026. ويقدر إجمالي وقت البناء بحوالي 4.5 سنوات، ومن المقرر أن تدخل الأقسام الأولى حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2029.

انتقاد التأخير والأفكار الجديدة

ما هو تأثير كل هذه التطورات؟ قد يكون للتأخير في المشاريع عواقب وخيمة على تطوير حركة المرور في ميونيخ. لقد اضطرت المدينة بالفعل إلى استهداف توفير حوالي 118 مليون يورو بحلول عام 2027. ومع ذلك، فإن هذا يفتح أيضًا آفاقًا جديدة: يتم دراسة كيفية استخدام طرق التمويل البديلة، مثل استبدال أماكن وقوف السيارات أو إعادة تخصيص الأموال، لمواصلة المشاريع دون تأخير إضافي.

لذلك تم وضع الخطط، وبدأت المناقشة. لا تزال الآمال كبيرة في إنشاء خط ترام جديد من شأنه تحسين شبكة النقل في ميونيخ. المواطنون مدعوون لرفع أصواتهم والمساهمة بأفكارهم لمواصلة تطوير التنقل في مدينتهم. لا يسعنا إلا أن نأمل أن تجتمع الخيوط معًا بسرعة وأن تحقق حركة السكك الحديدية في ميونيخ تقدمًا سريعًا.