Nieuwe parkeerregels in Schwabing: bewoners gaan de strijd aan!

Nieuwe parkeerregels in Schwabing: bewoners gaan de strijd aan!

Er gebeurt iets in de Mainzer Straße in München! Vanaf 8 september 2025 mogen automobilisten hier alleen parkeren met een speciale vergunning voor het parkeervergunningsgebied. Deze nieuwe regeling werd gepresenteerd door de Mobiliteitsafdeling (MOR) en unaniem goedgekeurd door de districtscommissie Schwabing-Freimann. Eind september worden de borden geplaatst die het nieuwe parkeerconcept aankondigen. Deze maatregel heeft tot doel het mogelijk te maken dat alleen voor bewoners kan worden geparkeerd tussen de Rheinstrasse en de Hörwarthstrasse, om zo de parkeersituatie voor de bewoners te verbeteren. Deze regeling geldt op weekdagen tussen 09.00 en 23.00 uur, wat gevolgen kan hebben voor de dagelijkse verkeersdoorstroming in het gebied.

Maar de vreugde over de nieuwe regelgeving wordt enigszins vertroebeld door de bouwwerkzaamheden die daarmee gepaard gaan. Bewoners maken zich zorgen over het merkbare verlies aan parkeerplaatsen, aangezien de renovatieplannen voor de Rheinstrasse ook een reductie van 117 parkeerplaatsen naar slechts 26 omvatten. Het doel van deze maatregelen is om bredere fietspaden aan te leggen en 23 nieuwe bomen te planten, wat in lijn is met het milieubeleid van de stad. Maar sommige bewoners zijn daar kritisch over: ondernemer Walter Orterer vreest bijvoorbeeld dat minder parkeerplaatsen ernstige gevolgen kunnen hebben voor de verkoop van zijn drankenwinkel.()

De discussie over parkeerplaatsen in Schwabing is niet alleen een lokale kwestie. Het weerspiegelt een grotere stedelijke inspanning om de levenskwaliteit in de wijken van München te vergroten en tegelijkertijd de veiligheid te garanderen, vooral voor kinderen op weg naar school. Het project, dat deel uitmaakt van de verbreding van trottoirs en fietspaden aan de Rheinstrasse, heeft tot doel kruispunten veiliger te maken. Bewoners als Armand Presser zeggen echter dat hun realiteit bij dergelijke projecten vaak wordt genegeerd, wat tot spanningen in de buurt leidt.()

Waar is de ruimte voor auto's?

Tot nu toe zijn sinds eind 2020 in München in totaal 1.105 parkeerplaatsen herverdeeld. In het regeerakkoord staat dat er jaarlijks 500 parkeerplaatsen moeten worden herverdeeld. Het tijdelijk verwijderen van parkeerplaatsen is al uitgevoerd in proefprojecten in Giesing en in de Au om autovriendelijkere wijken te creëren. In Giesing worden bijvoorbeeld 30 parkeerplaatsen geschrapt, terwijl er 40 parkeerplaatsen voor bewoners worden gecreëerd.()

De stad heeft ook initiatieven gelanceerd zoals het “2000 parkeerplaatsenprogramma” om de parkeersituatie voor bewoners te verbeteren. Locaties voor de bouw van bewonersgarages worden onderzocht en particuliere investeerders kunnen worden ondersteund om nieuwe parkeerplaatsen te realiseren. Dit is bedoeld om bewoners in drukke wijken meer ruimte te geven en de omgeving te verbeteren. Een mooie deal voor de stad, maar tegen welke prijs voor de bewoners?()

De komende veranderingen zijn niet alleen een uitdaging voor automobilisten, maar ook een kans voor de stad om een ​​balans te vinden tussen mobiliteit en levenskwaliteit. De komende weken zullen uitwijzen hoe de nieuwe regelgeving aan de Mainzer Strasse door de bewoners wordt ontvangen en of weerstand tegen de renovaties uiteindelijk de stadsplannen kan beïnvloeden.()