Nouvelle réglementation du stationnement à Schwabing : les habitants se battent !

Nouvelle réglementation du stationnement à Schwabing : les habitants se battent !

Il se passe quelque chose dans la Mainzer Straße à Munich ! À partir du 8 septembre 2025, les conducteurs ne pourront stationner ici qu'avec un permis spécial pour la zone de stationnement autorisée. Ce nouveau règlement a été présenté par le Département de la mobilité (MOR) et approuvé à l'unanimité par le comité de district de Schwabing-Freimann. Les panneaux annonçant le nouveau concept de stationnement seront installés d'ici la fin septembre. Cette mesure vise à permettre le stationnement réservé aux résidents entre la Rheinstrasse et la Hörwarthstrasse afin d'améliorer la situation de stationnement des résidents. Cette réglementation s'applique en semaine entre 9h et 23h, ce qui pourrait affecter la fluidité de la circulation quotidienne dans le secteur.

Mais la joie suscitée par la nouvelle réglementation est quelque peu assombri par les travaux de construction impliqués. Les habitants s'inquiètent de la perte notable de places de stationnement, car les plans de rénovation de la Rheinstrasse prévoient également une réduction de 117 places de stationnement à seulement 26. L'objectif de ces mesures est de créer des pistes cyclables plus larges et de planter 23 nouveaux arbres, ce qui correspond à la politique environnementale de la ville. Mais certains habitants critiquent cette décision : l'entrepreneur Walter Orterer craint par exemple que la réduction du nombre de places de stationnement n'ait un impact sérieux sur le chiffre d'affaires de son magasin de boissons.()

Le débat sur les places de stationnement à Schwabing n’est pas seulement une question locale. Il reflète un effort urbain plus large visant à améliorer la qualité de vie dans les quartiers de Munich tout en garantissant la sécurité, notamment pour les enfants sur le chemin de l'école. Le projet, qui s'inscrit dans le cadre de l'élargissement des trottoirs et des pistes cyclables de la Rheinstrasse, vise à rendre les carrefours plus sûrs. Cependant, des habitants comme Armand Presser affirment que leurs réalités sont souvent ignorées dans de tels projets, ce qui entraîne des tensions au sein du quartier.()

Où est l’espace pour les voitures ?

Jusqu'à présent, 1 105 places de stationnement ont été réattribuées à Munich depuis fin 2020. L'accord de coalition prévoit que 500 places de stationnement doivent être réattribuées chaque année. La suppression temporaire des places de stationnement a déjà été mise en œuvre dans le cadre de projets pilotes à Giesing et à Au afin de créer des quartiers plus adaptés aux voitures. À Giesing, par exemple, 30 places de stationnement seront supprimées, tandis que 40 places de stationnement pour les résidents seront créées.()

La ville a également lancé des initiatives telles que le « programme 2000 places de stationnement » pour améliorer la situation du stationnement pour les résidents. Les emplacements pour la construction de garages résidentiels sont étudiés et les investisseurs privés peuvent être aidés à créer de nouvelles places de stationnement. L'objectif est de donner plus d'espace aux habitants des quartiers animés et d'améliorer les abords. Une bonne affaire pour la ville, mais à quel prix pour les habitants ?()

Les changements à venir ne constituent pas seulement un défi pour les automobilistes, mais aussi une opportunité pour la ville de trouver un équilibre entre mobilité et qualité de vie. Les semaines à venir montreront comment les nouvelles réglementations de la Mainzer Strasse sont accueillies par les habitants et si la résistance aux rénovations peut finalement influencer les plans de la ville.()