Uus parkimiseeskiri Schwabingis: elanikud lähevad lahingusse!

Uus parkimiseeskiri Schwabingis: elanikud lähevad lahingusse!

Müncheni Mainzer Straßel toimub midagi! Alates 8. septembrist 2025 tohivad autojuhid siin parkida vaid parkimisloa ala eriloaga. Selle uue määruse esitas liikuvusamet (MOR) ja Schwabing-Freimanni rajoonikomitee kiitis selle ühehäälselt heaks. Uut parkimiskontseptsiooni teavitavad sildid paigaldatakse septembri lõpuks. Selle meetme eesmärk on võimaldada ainult elanikele parkimine Rheinstrasse ja Hörwarthstrasse vahel, et parandada elanike parkimisolukorda. See määrus kehtib tööpäeviti kella 9-23 vahel, mis võib mõjutada igapäevast liiklusvoogu piirkonnas.

Kuid rõõmu uutest määrustest hägustab mõnevõrra sellega seotud ehitustööd. Elanikele teeb muret märgatav parkimiskohtade kadu, kuna Rheinstrasse renoveerimisplaanides on ka parkimiskoha vähendamine 117-lt vaid 26-le. Nende meetmete eesmärk on rajada laiemad jalgrattateed ja istutada 23 uut puud, mis on kooskõlas linna keskkonnapoliitikaga. Kuid osa elanikke suhtub sellesse kriitiliselt: näiteks ettevõtja Walter Orterer kardab, et parkimiskohtade vähenemine võib tema joogipoe müüki tõsiselt mõjutada.()

Arutelu Schwabingi parkimiskohtade üle ei ole ainult kohalik probleem. See peegeldab linna suuremaid jõupingutusi elukvaliteedi tõstmiseks Müncheni linnaosades, tagades samal ajal turvalisuse, eriti kooliteel lastele. Projektiga, mis on osa Rheinstrasse kõnniteede ja jalgrattateede laiendamisest, soovitakse muuta ristmikud ohutumaks. Elanikud, nagu Armand Presser, väidavad aga, et selliste projektide puhul eiratakse sageli nende tegelikkust, mis põhjustab naabruskonnas pingeid.()

Kus on ruumi autodele?

Seni on Münchenis alates 2020. aasta lõpust ümber jaotatud kokku 1105 parkimiskohta. Koalitsioonileppes on kirjas, et igal aastal tahetakse ümber jaotada 500 parkimiskohta. Parkimiskohtade ajutist eemaldamist on Giesingis ja Au linnas juba pilootprojektides rakendatud, et luua autosõbralikumaid linnaosasid. Näiteks Giesingis kaotatakse 30 parkimiskohta, elanikele luuakse aga 40 parkimiskohta.()

Linn on käivitanud ka selliseid algatusi nagu "2000 parkimiskoha programm", et parandada elanike parkimisolukorda. Uuritakse asukohad elanike garaažide rajamiseks ning erainvestoreid saab toetada uute parkimiskohtade loomisel. Selle eesmärk on anda elavate linnaosade elanikele rohkem ruumi ja parandada ümbrust – see on linnale hea tehing, kuid mis hinnaga elanikele?()

Eelseisvad muudatused pole mitte ainult väljakutse autojuhtidele, vaid ka linnale võimalus leida tasakaal liikuvuse ja elukvaliteedi vahel. Järgmised nädalad näitavad, kuidas elanikud võtavad vastu uued reeglid Mainzer Strassel ja kas renoveerimistöödele vastupanu võib lõpuks linnaplaane mõjutada.()